중국 전기차 제조업체, EU 법원에 관세에 이의를 제기하다

중국 전기차 (EV) 제조업체인 비야디 002594, 지리 175, 상하이자동차 600104가 유럽연합의 수입 관세에 대해 유럽연합 사법재판소 (CJEU) 에 이의를 제기했다고 목요일 법원 웹사이트에 제출된 서류를 통해 밝혔습니다.

유럽연합은 보조금 조사 후 10월 말 중국산 전기차에 대해 유럽연합의 표준 자동차 수입 관세인 10%에 더해 비야디 17.0%, 지리 18.8%, 상하이자동차 35.3%의 관세((link))를 부과했다.

법원 서류에 따르면 세 기업 모두 이의 제기 마감일 하루 전인 화요일에 두 개의 CJEU 재판소 중 하급 재판소인 일반 재판소에 제소장을 제출한 것으로 나타났습니다. 일반법원에서의 소송 절차는 평균 18개월 동안 진행되며 항소할 수 있습니다.

사건에 대한 자세한 내용은 공개되지 않았습니다.

유럽연합집행위원회는 이 사건을 인지하고 있었으며 2개월 10일 동안 변호를 준비할 시간이 있었다고 밝혔습니다.

중국에서 생산하는 유럽 기업이나 중국 전기차 생산업체를 대변해온 중국 기계 및 전자제품 수출입 상공회의소((CCCME))를 비롯한 다른 전기차 제조업체들도 제소했는지는 확실하지 않습니다.

보조금 평가에 대한 논쟁, EU 산업에 대한 피해 입증, 업계의 제소를 따르지 않고 자체적으로 사건을 개시하기로 한 집행위원회의 이례적인 결정 등이 쟁점이 될 것으로 보입니다.

상하이자동차는 훨씬 높은 관세를 문제 삼을 것으로 예상됩니다. 이는 조사에 협조하지 않았다는 판단에 따른 것으로, 위원회는 일부 사실만 선별하여 누락된 부분을 채울 수 있었습니다.

중국에 기반을 둔 전기차 제조업체들은 중국에서 EU로 전기차를 가장 많이 수출하는 테슬라 TSLA가 다른 기업의 관세율을 계산하는 공식 표본에 포함되지 않았다고 불만을 제기하기도 했습니다. 표본으로 선정된 기업은 비야디, 지리(Geely), SAIC였습니다.

테슬라는 7.8%의 가장 낮은 추가 관세를 확보했습니다. 테슬라가 표본에 포함되었다면 협력 기업들은 현재 부과되는 20.7%보다 낮은 관세를 적용받았을 것입니다.