중국 전기차 제조업체, EU 법원에 관세에 이의를 제기하다

중국 전기 자동차 제조업체인 비야디 002594, 지리(Geely) 175, 상하이자동차 600104가 유럽연합 사법재판소((CJEU))에 유럽연합의 수입 관세에 이의를 제기했다고 법원 웹사이트에 목요일에 게재된 서류가 밝혔습니다.

EU는 보조금 조사 후 10월 말 중국산 전기차에 대해 유럽연합의 표준 자동차 수입 관세인 10%에 더해 비야디 17.0%, 지리 18.8%, 상하이자동차 35.3%의 관세((link))를 부과했다.

법원 서류에 따르면 세 기업 모두 이의 제기 마감일 하루 전인 화요일에 두 개의 CJEU 재판소 중 하급 재판소인 일반 재판소에 제소장을 제출한 것으로 나타났습니다. 일반 법원의 소송 절차는 평균 18개월 동안 진행되며 항소할 수 있습니다.

사건에 대한 자세한 내용은 공개되지 않았습니다.

중국 전기차 생산업체를 대변해온 중국 기계 및 전자제품 수출입 상공회의소 (CCCME) 도 수요일에 EU에 제소했다고 중국 상공회의소 (CCCEU) 가 밝혔다.

CCCEU는 베이징과 브뤼셀에 관세를 피하기 위한 타협안을 협상할 것을 촉구했습니다. 두 사람은 9월부터 최저 가격 약정((link)) 가능성에 대해 논의해 왔습니다.

유럽연합집행위원회는 이 사건을 알고 있었으며 두 달 10일 동안 방어 준비를 할 수 있었다고 말하며 중국과의 기술적 접촉이 계속되고 있다고 덧붙였습니다.

중국에서 생산하는 유럽 기업을 포함한 다른 전기차 제조업체의 도전도 있었는지는 확실하지 않습니다.

이러한 도전에는 보조금 평가에 대한 논쟁, EU 산업에 대한 피해 입증, 업계의 제소를 따르지 않고 자체적으로 사건을 개시하기로 한 집행위원회의 이례적인 결정 등이 포함될 가능성이 높습니다.

상하이자동차는 훨씬 높은 관세를 문제 삼을 것으로 예상됩니다. 이는 조사에 협조하지 않았다는 판단에 따른 것으로, 위원회는 일부 사실만 선별하여 누락된 부분을 채울 수 있었습니다.

중국에 기반을 둔 전기차 제조업체들은 중국에서 EU로 전기차를 가장 많이 수출하는 테슬라 TSLA가 다른 기업의 관세율을 계산하는 공식 표본에 포함되지 않았다고 불만을 제기하기도 했습니다. 표본으로 선정된 회사는 비야디, 지리(Geely), SAIC였습니다.

테슬라는 7.8%의 가장 낮은 추가 관세를 확보했습니다. 테슬라가 표본에 포함되었다면 협력 기업들은 현재 부과되는 20.7%보다 낮은 관세를 적용받았을 것입니다.