경쟁이 치열해지면서 미국 내 테슬라 시장 점유율이 2017년 이후 최저치로 떨어졌습니다

로이터 통신과 독점적으로 공유한 리서치 회사 콕스 오토모티브(Cox Automotive)의 데이터에 따르면, 구매자들이 테슬라의 TSLA 미국 시장 점유율이 8월에 거의 8년 만에 최저치로 떨어졌는데, 이는 일론 머스크 최고 경영자(link)의 회사가 제공하는 노후화된 라인업 대신 경쟁사의 전기차를 선택했기 때문으로 분석됩니다.

이러한 감소세는 업계가 어려운 시기에 전기차 인센티브를 늘리는 자동차 제조업체의 위협을 강조합니다. 분석가들은 미국에서 9월까지 전기차 판매 증가세가 지속되다가 이달 말 연방 세금 공제 혜택이 만료되면 감소하여 Tesla와 다른 자동차 제조업체에 재정적 압박이 가중될 것으로 예상합니다.

콕스의 초기 데이터에 따르면 한때 미국 전기차 시장의 80% 이상을 점유했던 테슬라는 8월 미국 전체 전기차 판매량의 38%를 차지했는데, 이는 첫 대중차 모델 3의 생산량을 늘리던 2017년 10월 이후 처음으로 40% 아래로 떨어진 수치입니다.

다른 자동차 제조업체들이 새로운 전기차를 출시하는 동안 테슬라는 로보택시와 휴머노이드 로봇을 만드는 데 집중하면서 더 저렴한 전기차 모델에 대한 계획을 연기하거나 취소했습니다.

테슬라의 수조 달러 가치의 상당 부분이 이 베팅에 달려 있습니다. 금요일에 회사 이사회는 다른 운영 마일스톤과는 별도로 향후 10년간 테슬라의 가치가 8조 5,000억 달러로 상승할 것이라는 전례 없는 1조 달러의 취업자 수 패키지를 머스크에게 제안했습니다.

현재로서는 Tesla의 핵심 자동차 사업이 여전히 수익을 창출하고 있습니다. 2023년에 출시된 사이버트럭 픽업트럭은 모델 3 중형 세단이나 모델 Y 중형 SUV의 성공과는 무관한 마지막 신모델이었습니다. 테슬라는 한때 세계에서 가장 많이 팔렸던 모델 Y를 새롭게 단장했지만 기대에 부응하지 못했고 , 테슬라는 2년째 판매 감소를 향해 가고 있습니다.

"테슬라가 로봇 공학, 인공지능 회사로 자리매김하고 있는 것은 알고 있습니다. 하지만 자동차 회사에서 신제품이 없으면 점유율이 하락하기 시작합니다."라고 콕스의 산업 인사이트 디렉터인 스테파니 발데즈 스트리티는 로이터와의 인터뷰에서 말했습니다.

콕스는 테슬라의 시장 점유율이 6월의 48.7%에서 42%로 하락한 7월에 대한 보다 완전한 데이터를 보유하고 있습니다. 로이터의 데이터 분석에 따르면 이러한 하락은 포드 F이 머스탱 마하-E EV를 출시한 2021년 3월 이후 가장 급격한 하락이었습니다.

머스크의 우익 정치 활동과 도널드 트럼프 대통령과의 연관성 (link) 도 브랜드에 타격을 입혔습니다 . 머스크는 올해 미국 정부의 규모를 축소하고 재편하려는 트럼프의 노력을 도왔지만 5월에 행정부를 떠났고 공화당 대통령과 불화를 겪었습니다.

Cox 데이터에 따르면 전기차에 대한 7,500달러의 세금 공제 종료가 임박하고 매력적인 거래에 힘입어 7월의 신규 전기차 판매량은 전월 대비 24% 이상 증가한 128,268대를 기록했습니다. 테슬라는 시장 점유율이 하락했음에도 불구하고 판매량이 7% 증가한 53,816대를 기록했습니다.

8월에 Tesla의 성장률은 3.1%로 둔화되었고, 전체 시장은 14% 성장한 것으로 예비 데이터에 나타났습니다.

'매력적인 제품'

수년 동안 시장 선두주자인 테슬라는 빠르게 판매를 늘리고 차량에 대한 프리미엄 가격을 책정하여 수익을 올릴 수 있었습니다. 하지만 최근 몇 년 동안 판매량이 약화되고 경쟁업체가 많아지면서 테슬라는 가격을 인하해야 했고, 마진이 줄어들고 투자자들의 걱정이 커졌습니다.

점유율 하락은 구매자에게 더 높은 인센티브를 제공하여 판매를 지원하거나 이익을 유지하고 시장 점유율을 포기하는 Tesla의 선택이 점점 더 어려워지고 있음을 보여줍니다.

7월 데이터는 경쟁사들이 테슬라를 앞지르는 모습을 보여주었습니다. 현대 005380, 혼다 7267, 기아 000270, 도요타 7203는 테슬라보다 높은 인센티브를 제공하면서 전기차 판매를 60%에서 120%까지 끌어올리며 시장 점유율을 높였습니다.

"이러한 기존 제조업체들은 모두 이러한 긴박감의 혜택을 누리고 있으며, 매력적인 차량을 제공할 수 있게 되었고, 이는 효과가 있습니다."라고 Streaty는 말합니다. "이러한 모멘텀은 9월까지 계속될 것으로 보입니다."

전기차 딜러 전시장에서는 Tesla와의 경쟁이 치열해졌습니다.

샌프란시스코 베이 지역의 41세 기술직 근로자인 토포조이 비스와스는 지난달 일상용으로 사용할 차를 찾던 중 여러 전기차 딜러로부터 계약금 제로, 이자율 제로 등 다양한 조건을 제시받았습니다.

처음에 관심을 보였던 도요타 캠리 대신 매력적인 리스료와 무료 급속 충전 혜택에 이끌려 비스와스는 Model Y의 경쟁 모델인 폭스바겐 VOW ID.4를 구입했습니다. 7월 폭스바겐 판매량은 전월 대비 450% 이상 증가했습니다.

비스와스는 "시장의 판도가 바뀐 것 같았습니다."라고 말합니다.