테슬라, 중국 내 보조 주행 시스템 개선을 위해 바이두와 협력 - 소식통

테슬라 TSLA는 최근 업데이트가 고객들의 비판을 받은 후 중국 기술 대기업 바이두 BIDU와 협력하여 중국에서 첨단 주행지원 (ADAS) 시스템의 성능을 개선하고 있다고 이 문제에 대해 잘 아는 두 사람이 말했습니다.

바이두는 최근 몇 주 동안 자사 매핑 팀의 엔지니어 그룹을 테슬라의 베이징 사무실에 파견하여 차선 표시 및 신호등 신호와 같은 바이두의 내비게이션 맵 정보를 테슬라의 완전 자율 주행 (FSD) 버전 13 소프트웨어와 더 잘 통합하는 작업을 진행했다고 소식통은 말했습니다.

소식통은 얼마나 많은 엔지니어가 테슬라에 파견되었는지 또는 아직 그곳에 있는지 여부는 밝히지 않았습니다. 그들은 더 정확하고 업데이트된 매핑 정보로 FSD V13의 중국 도로에 대한 지식을 향상시키는 것이 목표였다고 말했습니다.

소식통은 언론과의 인터뷰가 허가되지 않았기 때문에 이름을 밝히기를 거부했습니다. 이 소식통은 이번 협업의 금전적 가치에 대해서는 밝히지 않았습니다.

테슬라가 중국과 미국이 부과한 데이터 및 규제 제한으로 인해 두 번째로 큰 시장에 완전한 오토파일럿 및 FSD 시스템을 도입하기가 까다로워지면서 바이두와의 관계가 더욱 깊어지고 있습니다.

미국에서는 AI의 현지 학습을 통해 기술이 더 나은 주행을 할 수 있기 때문에 Tesla의 FSD 시스템에서는 내비게이션 지도가 정확하거나 최신일 필요가 없습니다.

하지만 중국에서는 중국의 데이터 법으로 인해 2백만 대의 전기차에서 얻은 데이터로 시스템을 훈련할 수 없었고, 더 저렴한 차량을 제공하고 유사한 소프트웨어에 대한 추가 비용을 청구하지 않는 비야디 및 Xpeng과 같은 경쟁업체로부터 점점 더 많은 압력을 받고 있습니다 (link).

테슬라와의 파트너십 강화는 AI를 포함한 다른 이니셔티브에서 딥시크와 바이트댄스 같은 라이벌에 뒤처지고 있는 바이두에게도 힘을 실어줄 수 있습니다.

올해 FSD의 정식 출시를 목표로 하고 있는 Tesla는 논평 요청에 응답하지 않았습니다. 바이두 역시 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

이번 파트너십은 오랫동안 기다려 왔지만 논란의 여지가 있는 소프트웨어 업데이트 (link) Tesla가 2월에 중국 소유주에게 보낸 업데이트에 따른 것입니다. 이 업데이트는 시스템에 도시 내비게이션 기능을 추가했지만, 고객들은 중국에서 FSD를 완전히 출시하겠다는 일론 머스크 CEO의 약속에 미치지 못한다고 불평했습니다.

FSD는 보다 복잡한 교통 상황에 대처하기 위해 생성형 인공 지능으로 개발된 일련의 운전 지원 기술입니다.

소식통 중 한 명은 FSD V13이 중국 도로에 잘 적응할 수 있는 충분한 훈련을 받지 못해 운전자들이 잘못된 차선 변경, 신호위반 등 교통법규 위반을 빈번하게 저지르고 있으며, 이를 인지하고 대응하지 못했다고 말했습니다.

테슬라는 데이터 법에 따라 데이터를 현지에 저장하고 국외 전송에 대한 승인을 받아야 하기 때문에 중국 도로에서 수집한 데이터를 미국으로 전송하여 주행 시스템을 훈련할 수 없었습니다.

미국은 또한 테슬라가 중국에서 AI 소프트웨어를 훈련하는 것을 허용하지 않습니다.

지난 1월 실적 발표에서 머스크는 이러한 상황을 "난감한 상황"이라고 설명했습니다.

바이두는 2020년부터 테슬라에 내비게이션 지도를 공급해 왔으며 중국의 지배적인 지도 제공업체 중 하나입니다.

Tesla는 미국과 유럽((link))에서 판매가 급감하고현지 경쟁업체들이 더욱 공격적으로 판매에 나서면서 중국 시장 점유율을 방어하기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다.

데이터에 따르면 테슬라의 중국 전기차 시장 점유율은 2023년 11.7%에서 지난해 처음으로 10.4%로 떨어졌습니다.

이 자동차 제조업체는 32,500달러부터 시작하는 전기차에 보조 주행 시스템에 대해 64,000위안 ( ( $8,834.04))의 수수료를 부과합니다.

(1달러 = 7.2447위안 인민폐)