테슬라, 美 시장 점유율 2017년 이후 최저치로 하락

미국 자동차 구매자들이 테슬라가 제공하는 구형 라인업 대신 경쟁사들의 신형 전기차를 선택하면서 8월 중 테슬라의 미국 시장 점유율이 거의 8년 만에 최저치로 떨어진 것으로 리서치 회사 콕스 오토모티브가 로이터에만 공개한 데이터에서 확인됐다.

이러한 감소세는 업계가 어려운 시기에 전기차 인센티브를 늘리는 자동차 제조업체들의 위협을 강조한다. 애널리스트들은 미국에서 9월까지 전기차 판매 증가세가 지속되다가 이달 말 연방 세금 공제 혜택이 만료되면 감소해 테슬라와 다른 자동차 제조업체에 재정적 압박이 가중될 것으로 예상한다.

콕스의 초기 데이터에 따르면 한때 미국 전기차 시장의 80% 이상을 점유했던 테슬라는 8월 미국 전체 전기차 판매량의 38%를 차지했는데, 이는 첫 보급형 모델3의 생산량을 늘리던 2017년 10월 이후 처음으로 40% 아래로 떨어진 수치다.

다른 자동차 제조업체들이 새로운 전기차를 출시하는 동안 테슬라는 로보택시와 휴머노이드 로봇을 만드는데 집중하면서 더 저렴한 전기차 모델에 대한 계획을 연기하거나 취소했다.

테슬라의 수조 달러 가치의 상당 부분이 이 베팅에 달려 있다. 금요일 이사회는 다른 영업 마일스톤과는 별도로 향후 10년간 테슬라의 가치가 8조 5,000억 달러로 상승하는 것을 조건으로 전례 없는 1조 달러의 보상 패키지를 머스크에게 제안했다.

현재로서는 테슬라의 핵심 자동차 사업이 여전히 수익을 창출하고 있다. 2023년에 출시된 사이버트럭 픽업은 모델3 중형 세단이나 모델Y 중형 SUV의 성공과는 무관한 마지막 신모델이었다. 테슬라는 한때 세계에서 가장 많이 팔렸던 모델Y를 새롭게 단장했지만 기대에 부응하지 못했고, 2년째 판매 감소를 겪고 있다.

콕스의 산업 인사이트 디렉터인 스테파니 발데즈 스트리티는 로이터와의 인터뷰에서 "테슬라가 로봇 공학, 인공지능 회사로 자리매김하고 있는 것은 알고 있다. 하지만 자동차 회사에서 신제품이 없으면 점유율이 하락하기 시작한다"고 지적했다.

콕스는 테슬라의 시장 점유율이 6월의 48.7%에서 42%로 하락한 7월에 대한 보다 완전한 데이터를 보유하고 있다. 로이터의 데이터 분석에 따르면 이러한 하락은 포드가 머스탱 마하-E EV를 출시한 2021년 3월 이후 가장 급격한 하락이었다.

콕스 데이터에 따르면 전기차에 대한 7,500달러의 세금 공제 종료가 임박하고 매력적인 할인 혜택이 제공되면서 7월의 신규 전기차 판매량은 전월 대비 24% 이상 증가한 128,268대를 기록했다. 테슬라는 시장 점유율이 하락했음에도 불구하고 판매량이 7% 증가한 53,816대를 기록했다.

8월 테슬라의 성장률은 3.1%로 둔화되었고, 전체 시장은 14% 성장한 것으로 예비 데이터에서 나타났다.

7월 데이터는 경쟁업체들이 테슬라를 앞지르는 모습을 보여주었다. 현대, 혼다, 기아, 도요타는 테슬라보다 더 높은 인센티브를 제공하면서 전기차 판매량을 60%에서 120%까지 끌어올리며 시장 점유율을 높였다.

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