파업 한 달 후, 보잉 디펜스는 마지막 계약 제안을 고수합니다

보잉 디펜스는 수요일 전투기와 군수품을 생산하는 세인트루이스 지역에서 파업 중인 약 3,200명의 노조원들에게 마지막 계약 제안에 대해 "사소한 조정"을 고려할 것이라고 밝혔다.

세인트루이스에 있는 보잉 디펜스의 최고 경영진 중 한 명인 댄 길리안은 컨퍼런스 콜에서 기자들에게 "우리 거래의 경제성은 그대로 유지될 것"이라고 말했습니다.

국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회 837지구 회원들은8월 3일 이 제안을 거부하고 다음 날 파업에 들어갔습니다.

양측 모두 대화에 열려 있지만 협상 재개 일정은 아직 정해지지 않았다고 밝혔습니다.

"우리 회원들은 자신들의 요구를 충족하는 계약이 체결되기를 바라며 계속해서 강경한 입장을 견지하고 있습니다."라고 837지구 회장 Tom Boelling은 로이터에 말했습니다.

보잉은 비상 계획으로 생산을 계속해 왔지만 "파업으로 인해 일부 지역에서 생산이 둔화된 것은 사실"이라며 합동직격탄(JDAM)의 생산량은 떨어지지 않았다고 언급했습니다.

"이곳 세인트루이스에서는 전투기가 여전히 비행하고 있습니다. 우리는 고객에게 제트기를 제공하고 있습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

JDAM 외에도 보잉은 세인트루이스에서 F-15 및 F/A-18 전투기, T-7 군용 훈련기, 상용 777X 제트기의 날개 부분을 생산하고 있습니다.

보잉의 방위 사업부는 수십억 달러를 투자하여 세인트루이스 지역에 새로운 미 공군 전투기인 F-47A 를 위한 제조 시설과 엔지니어링 역량을 확장했습니다 . 올해 이 계약을 수주했습니다.

이 회사는 또한 미 해군의 새로운 전투기 프로그램인 F/A-XX ) 계약을 수주하기 위해 경쟁하고 있습니다. 길리안은 파업 중인 기계공들이 "이 모든 일을 해낼 수 있는 핵심"이라고 말했습니다.

보잉은 기계 기술자를 추가하기 위해 견습 프로그램을 시작하고 있으며 "팀은 계속 성장할 것입니다."라고 그는 말했습니다.

세인트루이스 지역 근로자들이 거부한 제안에는 20%의 일반 임금 인상, 빠른 임금 진급, 5,000달러의 비준 보너스, 더 많은 휴가 및 병가 등이 포함되어 있었습니다. 보잉은 제안이 부결된 후 보너스를 철회했습니다.

길리안은 노조원들의 평균 보상 인상률은 계약 기간 동안 40%가 될 것이며, "일부 근로자는 4년 동안 최대 60%의 인상률을 볼 수 있을 것"이라고 말했습니다.

그는 "시애틀과 세인트루이스의 생활비가 매우 다를 뿐 아니라, 이번 협상에 더 중요한 것은 IAM 75 1이 10년 동안 새로운 계약을 맺지 못했다는 점"이라고 지적하며 이 제안을 지난 가을 워싱턴과 오레곤의 IAM 751 지구 조합원들이 7주간의 파업을 끝내기 위해 받아들인 계약과 비교해서는 안 된다고 말했습니다 , 그는 "시애틀과 세인트루이스의 생활비가 매우 다르다는 점, 더 중요한 것은 이 협상에 더 중요한 것은 10년간 새로운 계약이 없었다는 점"이라고 강조했습니다

파업 중인 세인트루이스 근로자는 계약이 자신의 보상에 어떤 영향을 미치는지 보여주는 개인별 진술서를 요청할 수 있습니다. 하지만 지금까지 837지구 조합원 중 10%만이 이를 요청했다고 길리안은 말했습니다.

일부 노조원들이 피켓 시위를 벌이고 있지만 그는 몇 명인지는 밝히지 않았습니다.