포드, 실적에 대한 예상 관세 타격 인상, 연간 가이던스 하향 조정

포드 자동차 F은 수요일에 2 분기 실적이 관세로 인해 8 억 달러의 타격을 입 었으며 포드의 강력한 국내 제조 기반 덕분에 일부 미국 경쟁사보다 덜 뚜렷한 영향을 받았다고 밝혔다.

그럼에도 불구하고 자동차 제조업체는 관세로 인해 올해 예상보다 더 많은 비용이 발생할 가능성이 높으며, 예상치의 상위 범위가 5억 달러 증가한 30억 달러로 늘어날 것이라고 말했습니다.

포드 주가는 애프터마켓 거래에서 약 2% 하락했습니다.

셰리 하우스 최고재무책임자는 멕시코와 캐나다에 대한 관세가 예상보다 오랫동안 높게 유지되고 있기 때문에 포드가 예상치를 상향 조정했다고 말했습니다. 그녀는 또한 알루미늄과 철강에 대한 관세 인상을 언급했습니다.

미시간 주 디어본의 자동차 제조업체는 또한 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세의 영향을 평가하기 위해 5월에 중단한 후 수요일에 연간 실적에 대한 지침을 발표했습니다.

포드는 2025년 2월 예상치인 70억~85억 달러에서 65억~75억 달러의 이자 및 세금 차감 전 연간 조정 수익을 기록할 계획이라고 밝혔다.

최근 분기에 이 거대 자동차 회사는 주당 순이익이 21% 감소한 37센트를 기록했습니다. 포드는 3,600만 달러의 분기 순손실을 기록했는데, 이는 주로 3열 전기 SUV의 취소와 관련된 특별 비용과 5억 7,000만 달러의 리콜로 인한 현장 서비스 조치 때문이라고 밝혔습니다.

포드는 해당 분기에 전년 동기 대비 5% 증가한 502억 달러의 매출을 기록했습니다. 이 자동차 제조업체는 공격적인 할인 프로그램과 '제로, 제로, 제로' 캠페인을 통해 대부분의 차량에 대해 선납금 0달러, 48개월 동안 이자 0%, 첫 90일 동안 지불금 0달러를 제공하는 등 경쟁사로부터 시장 점유율을 빼앗아 왔습니다.

이러한 혜택에 힘입어 가솔린 차량은 분기 중 15.5%의 증가율을 기록했습니다. 하이브리드 혜택도 이번 분기 고객들에게 인기를 끌었습니다.

포드는 6월로 끝나는 분기 실적이 미국의 관세로 인해 8억 달러 감소했다고 밝혔습니다. 경쟁사인 제너럴 모터스 GM는 한국에서 생산된 보급형 쉐보레와 뷰익 모델의 수입으로 인해 분기 동안 11억 달러의 타격을 입으며 관세 역풍이 더 가파른 것으로 보고했습니다.

GM은 올해 40억~50억 달러의 관세 영향을 예상했으며, 이 비용의 30%를 상쇄할 계획입니다. 포드는 총 관세 비용 중 10억 달러를 상쇄할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

지프 제조업체 스텔란티스 STLAM는 관세로 인해 올해 17억 달러의 비용이 추가될 것으로 예상한다고 말했습니다.

백악관은 자동차 제조업체의 예상치에 대한 논평을 요청하는 이메일에 답장을 보내지 않았습니다. 과거에 트럼프는 부과금이 제조업과 일자리를 미국으로 되돌릴 것이라고 말했습니다.

비즈니스 분석 회사 GlobalData의 작년 수입량 분석에 따르면 포드는 미국에서 판매하는 차량의 약 80%를 국내에서 생산하고 있으며, 이는 디트로이트의 두 경쟁사보다 약 25% 더 많은 수치입니다.

이러한 기반 덕분에 관세에 대한 탄력성이 높아졌지만, 여전히 알루미늄 , 철강 및 구리 가 업계를 뒤흔들고 있는 가파른 하락세에 직면해 있습니다. 또한 경영진은 중국산 희토류 자석의 공급 부족으로 이번 분기 생산에 차질이 빚어졌다고 말했습니다.

포드의 전기차 투자와 품질 문제는 여전히 가장 큰 도전 과제 중 하나입니다. 이 자동차 제조업체는 2025년에 전기차 및 소프트웨어 사업에 최대 55억 달러의 손실을 예상하고 있으며, 해당 분기 동안 이 부문에서 13억 달러의 영업 손실을 기록했습니다. 9월에 7,500달러의 소비자 세금 공제가 폐지되면 전기차 판매 성장이 더욱 둔화될 것으로 예상됩니다.

이 자동차 제조업체는 또한 비용이 많이 드는 품질 문제와 업계 최고 수준의 리콜 건수에 맞서 싸우고 있습니다. 이러한 문제를 줄이는 것은 2020년에 최고 경영자로 취임한 이후 Ford의 최우선 과제였습니다.