터키항공, 프랫 엔진 문제가 2027년 중반까지 지속될 것으로 전망

Tim Hepher

터키항공 THYAO은 한 번에 수개월 동안 수십 대의 에어버스 AIR 제트기 운항을 중단시킨 엔진 수리 병목 현상이 2년 더 지속될 것으로 예상한다고 재무 책임자가 월요일에 밝혔다.

튀르키예 국영 항공사는 비정상적으로 긴 프랫 앤 휘트니 RTX 수리 대기 시간으로 인해 2025년 말까지 에어버스 제트기 45대의 운항이 중단될 것으로 예상한다. 올해에는 35대의 제트기가 유휴 상태로 남아 있었다.

"내년에도 같은 상황이 계속될 것이다." 무라트 세커 CFO는 국제 운송 항공기 거래 학회(ISTAT)가 주최한 유럽 항공기 컨퍼런스에서 밝혔다.

작년에는 정비 적체로 인해 평균적으로 약 40대의 에어버스 A320neo 제품군 제트기 운항이 중단됐다고 그는 덧붙였다.

"적어도 2027년 중반까지는 지속될 것으로 예상한다. 상당수의 항공기 운항이 중단될 것이다."

THY는 평소보다 긴 수리 처리 시간으로 인해 어려움을 겪고 있는 여러 항공사 중 하나이며, 이는 헝가리의 위즈 에어 WIZZ와 같은 항공사에도 영향을 미쳤다.

평균 처리 시간은 약 200일이라고 세커는 말하며, THY는 미국 항공우주 대기업 RTX의 자회사인 프랫 앤 휘트니로부터 "합리적인 보상"을 받았다고 덧붙였다.

RTX는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.

RTX Corp의 크리스 칼리오 최고경영자는 9월 컨퍼런스에서 프랫 엔진으로 인해 운항이 중단된 항공기 사례가 안정화되었고, 앞으로 줄어들 것으로 예상되지만 "분명히 해야 할 일이 더 있다"고 말했다. 이 회사는 유지보수, 수리 및 정비 서비스가 전년 대비 30% 증가할 것으로 예상한다.

제트기 부족으로 인해 승객의 항공 요금과 항공사의 엔진 예비품 가격이 상승하여 유지보수 계약을 둘러싼 협상이 난항을 겪고 있다고 업계 소식통은 전했다.

THY는 지난달 보잉 BA과 737 MAX 모델 150대를 포함한 제트기 225대에 대한 계약을 공개했지만, 프랑스-미국 CFM GESAF이 공급하는 엔진에 대한 계약이 적용된다고 밝혔다.