GM의 크루즈 중단 결정에 대해 월가는 대체로 긍정적인 반응을 보였습니다

제너럴 모터스 GM은 크루즈 로봇택시 사업을 종료해야 한다고 대부분의 월스트리트 애널리스트들은 수요일에 동의했지만, GM이 2030년까지 잠재적으로 500억 달러의 수익을 창출할 것으로 선전했던 이 자동차 제조업체의 결정은 여전히 실망스러운 결말이었다.

화요일 미국 최대 자동차 제조업체는 경쟁이 치열한 분야에서 지속적인 투자가 필요하다고 평가한 후 크루즈를 중단했으며, 경영진은 운전자 지원 시스템 개발을 계속하기 위해 크루즈의 일부 인재를 GM에 통합할 계획이라고 덧붙였습니다.

"우리는 투자자들이 로봇택시 개발과 관련된 막대한 지출((~100억 달러))에 대한 인내심을 잃고 투자에 대한 성과가 거의 없다고 생각하기 때문에 이 소식이 GM에게 올바른 방향으로 나아가는 단계라고 생각합니다."라고 CFRA Research의 애널리스트인 Garrett Nelson은 썼습니다.

GM 주가는 발표 직후인 화요일 시간외 거래에서 3% 상승했지만 수요일 정규 세션에서 상승분을 반납했고 늦은 오후에는 1% 정도 하락했습니다.

넬슨은 이번 발표가 "지난해까지만 해도 크루즈 사업이 2030년까지 연간 500억 달러의 매출을 올릴 수 있다고 투자자들에게 말했던 GM 경영진의 신뢰성에 먹칠을 한 것"이라고 말했습니다

현재까지 GM은 경쟁사들을 훨씬 앞지르고 있습니다. 2024년 주가는 45% 상승한 반면, 포드는 14%, 스텔란티스는 37% 하락했습니다.

메리 바라 GM 최고경영자는 수요일 저녁에 이미 기자들과 인터뷰할 예정이었습니다. 그녀는 전기차 수요의 격변, 기술 변화, 새로운 대통령 행정부를 헤쳐나가는 과정에서 자동차 제조업체가 취하고 있는 비용 절감 조치에 대한 질문에 직면할 가능성이 높습니다.

barra는 화요일 애널리스트들에게 "이는 GM이 발표한 일련의 결정 중 가장 최근의 것으로, 우리 회사와 업계의 미래를 위해 올바른 기술을 보유하는 데 초점을 맞추고 속도와 효율성으로 실행하겠다는 우리의 의지를 반영한 것입니다."라고 말했습니다.

GM은 최근 전기차 계획을 축소하고, 합작 투자 배터리 공장 중 한 곳의 지분을 매각했으며, 구조조정으로 중국 사업에서 50억 달러의 손실을 기록했습니다. GM은 현재 핵심 사업인 가솔린 픽업트럭과 기타 대형 차량 생산에 주력하고 있습니다.

분석가들은 알파벳의 GOOG 웨이모, 바이두 BIDU, 테슬라 TSLA 등 크루즈의 경쟁사들은 자금력이 풍부하고 더 나은 기술을 보유하고 있다고 말합니다. 자율주행 차량 호출 서비스((link))를 확장하고 있는 웨이모는 여전히 연간 수십억 달러의 손실을 보고 있습니다.

바클레이스는 연간 1,000억 달러 이상의 수익을 올리는 알파벳이 웨이모의 개발 비용을 흡수할 수 있다고 지적했습니다. 그러나 GM은 2024년에 140억~150억 달러의 수익을 기록할 것으로 예상됩니다.

바클레이즈는 "웨이모의 사례를 보면 자율주행 로보택시 사업은 자금력이 풍부한 기업이 소유하는 것이 최선이라는 것이 분명해 보입니다."라고 말했습니다.