비즈니스 모델을 놓고 충돌하는 유나이티드 항공과 스피릿 항공

화요일 시카고에 본사를 둔 이 항공사의 최고 경영자가 파산한 할인점의 비즈니스 모델에 의문을 제기하고 업계에 계속 남을 수 있을지 의구심을 표한 후 유나이티드 항공 UAL과 병든 스피릿 항공 경영진 간의 말 전쟁이 격화되었습니다.

몇 분 후 Spirit이 응답했습니다. 플로리다에 본사를 둔 이 항공사는 X에 올린 게시물에서 고객들이 저렴한 요금과 프리미엄 상품 서비스를 좋아한다고 말했습니다. "그래서 유나이티드 경영진이 우리에 대한 험담을 멈출 수 없는 것일지도 모르죠."라고 이 항공사는 말했습니다.

유나이티드항공의 최고 경영자 스콧 커비는 노프릴 항공사의 비즈니스 모델에 대해 비판적인 목소리를 내왔으며, 그 실행 가능성에 대해 반복적으로 의문을 제기해 왔습니다.

화요일에 그는 초저가 항공사 비즈니스 모델을 "흥미로운 실험"이라고 불렀는데, 이는 "실패했다"고 말했습니다

커비는 워싱턴에서 열린 미국 상공회의소 글로벌 항공우주 서밋에서 "고객들이 이 항공사를 싫어하고 비행을 원하지 않기 때문에 스피릿이 계속 비행할 수 있을 것 같지는 않다"고 말했습니다.

Spirit은 이전 구조조정이 실패로 돌아간 후 1년 만에 두 번째로 지난달 파산 보호 신청을 했습니다.

재정 문제로 인해 경쟁 항공사가 시장 점유율을 확보할 수 있는 기회가 생겼습니다.

지난주 유나이티드는 에서 스피릿 항공이 취항하는 15개 도시로 향하는 신규 항공편의 항공권을 판매하기 시작했습니다. 이 회사는 새로운 항공편은 할인 항공사가 갑자기 폐업할 경우 Spirit의 고객에게 다른 옵션을 제공하기 위한 것이라고 말했습니다.

Spirit은 유나이티드의 발언을 "희망사항"이라고 부르며 즉각 대응했습니다 이 회사는 "앞으로 수년 동안" 사업을 계속할 것이라고 말했습니다

현금 소모를 막기 위해 Spirit은 사업 규모를 축소하고 시장에서 철수하고 있습니다. 오리건주 포틀랜드와 샌디에이고를 포함한 미국 11개 도시에 대한 서비스를 중단했으며, 10월 중순에 시작할 예정이었던 조지아주 매콘으로의 서비스도 더 이상 계획하지 않고 있습니다.

업계 분석가들과 경영진은 Spirit의 문제가 부풀려진 비용 구조를 해결하지 못한 데서 비롯되었다고 말합니다. 최근 분기의 총 운영 비용은 12억 달러로, 이는 분기 매출의 118%에 달했습니다.