마쯔다, 전기화를 위한 ’린 자산 전략’ 공개, 자산 효율성 향상 목표

Investing.com — 마쯔다 자동차 주식회사가 전기화에 대한 다중 솔루션 접근법을 구현하기 위해 설계된 계획인 "린 자산 전략"을 공개했습니다. 이 전략은 다양한 제품 및 전기화 기술의 적시 개발, 생산 및 도입을 위해 기존 자산의 활용도를 높임으로써 니치 플레이어로서의 마쯔다의 가치를 향상시키는 것을 목표로 합니다.

회사는 2030년까지의 기간을 "전기화의 여명기"로 보고 있습니다. 2030 경영 정책에 따라 마쯔다는 다양한 고객 요구와 환경 규제에 유연하게 대응하기 위해 다중 솔루션으로 전기화를 추진할 계획입니다.

"린 자산 전략"은 이전에 발표된 2030년까지의 전기화 투자 1.5조 엔을 감축할 예정입니다. 이 투자는 인플레이션으로 인해 약 2조 엔에 이를 것으로 예상되었습니다. 그러나 배터리 투자와 같은 투자 최적화를 통해 총 약 1.5조 엔으로 감축될 것입니다. 모든 배터리를 독립적으로 조달하는 것과 비교하여, 협력을 활용함으로써 투자는 750억 엔에서 절반으로 줄어들 것으로 예상됩니다.

제조 측면에서, 마쯔다는 독특한 개발 및 생산 프로세스 혁신인 "마쯔다 모노즈쿠리 혁신 2.0"을 구현하고 있습니다. 이 프로세스는 생산성을 3배로 향상시켜 현재 수준의 자원으로 더 복잡한 개발이 가능하게 합니다.

2027년에 출시될 배터리 EV에 대해, 마쯔다는 협력과 파트너십을 통해 기존 개발 대비 개발 투자를 40%, 개발 인시를 50% 감소시킬 것으로 예상합니다.

또한, 동일한 생산 라인에서 배터리 EV와 엔진 차량을 모두 생산하기 위해 기존 제조 자산을 활용함으로써, 배터리 EV 전용 새 공장을 건설하는 것과 비교하여 초기 자본 투자를 85%, 대량 생산 준비 시간을 80% 줄일 수 있습니다.

자동차 산업이 변혁기에 접어들면서, 마쯔다는 지속 가능한 기술 개발과 경영 유연성의 균형을 맞추면서 다음 세대를 위한 "운전의 즐거움"을 발전시키는 것을 목표로 합니다.

"린 자산 전략" 하의 구체적인 이니셔티브에는 "마쯔다 모노즈쿠리 혁신 1.0"과 "마쯔다 모노즈쿠리 혁신 2.0"이 포함됩니다. 이러한 이니셔티브는 개발 및 생산의 효율성과 유연성을 높이는 것을 목표로 합니다. 또한 배터리 EV에서 엔진 차량까지의 개발 및 생산을 계획하고 있습니다.

개발 분야에서는 "마쯔다 모노즈쿠리 혁신 1.0" 하에서 개별 구성 요소 단위의 모델 기반 개발이 촉진되었습니다. 이는 AI 및 기타 기술을 활용하여 전체 차량의 모델링을 관리하는 방향으로 발전했습니다.

생산 영역에서는 자동 안내 차량(AGV), 무인 안내 차량을 사용하는 "루트리스 생산 장비"가 혼합 생산 라인에 도입되어 동일한 라인에서 배터리 EV와 엔진 차량을 생산합니다.

회사는 또한 유럽의 Euro 7, 미국의 LEV4 및 Tier 4와 같은 엄격한 배출 규제를 충족하는 SKYACTIV-Z를 전기화 시대의 마쯔다 엔진 라인업의 핵심 엔진으로 도입할 계획입니다. 이 기술은 2027년 말까지 다음 MAZDA CX-5부터 마쯔다의 독자적인 하이브리드 시스템과 결합하여 도입될 예정입니다.

2027년에 출시될 자체 개발 배터리 EV는 글로벌 배포를 위해 일본에서 생산될 예정입니다. 자체 개발된 EV 전용 플랫폼은 배터리 기술의 지속적인 발전을 고려하여 다양한 유형의 배터리를 수용할 수 있으며, 다양한 모델 유형을 파생시킬 수 있는 높은 유연성을 보장합니다.

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