항공우주 공급업체들이 트럼프 관세의 타격을 완화하기 위해 분주히 움직입니다

캐나다 헬리콥터 부품 공급업체인 Optima Aero는 도널드 트럼프 미국 대통령이 제안한 잠재적 관세로 인한 위험을 최소화하기 위해 이미 재고를 국경 이남으로 옮기고 있습니다 (link).

퀘벡에 본사( )를 둔 Optima는 매년 약 2백만 달러 상당의 부품을 텍사스로 보내고 있으며, 텍사스 현지 사업부( )는 트럼프 행정부의 최우선 임무인 지역 법 집행 및 미국 국경 보호를 위한 유지보수 서비스를 제공하고 있습니다.

"캐나다에 관세가 부과되면 사업을 유지하기가 어려워질 것입니다."라고 몬트리올에 위치한 이 회사의 연 매출 3,200만 달러 중 6%가 관세의 대상이 될 수 있다고 추정하는 옵티마의 사장 Tony Gault는 말합니다.

트럼프는 2월 1일부터 캐나다와 멕시코산 수입품에 25% 관세((link))를 부과하겠다고 위협하고 있습니다.

부품 재배치부터 철강과 같은 자재 비축, 관세 면제를 위한 로비 활동까지, 항공우주 공급업체들은 관세로 인한 리스크를 최소화하기 위해 동분서주하고 있습니다. 관세가 시행되면 이미 스트레스를 받고 있는 공급업체와 미국에 본사를 둔 보잉 BA과 같은 비행기 제작 고객사의 비용이 증가할 수 있습니다.

래리 컬프 GE 에어로스페이스 GE 최고경영자는 목요일 (link) 에서 회사가 비상 계획을 세우고 있으며 트럼프 행정부와 자주 접촉하고 있다고 말했습니다.

한 항공우주 업계 소식통과 트럼프 정부 인수팀의 한 소식통에 따르면 일부 항공우주 및 방위 산업 경영진은 행정부에 관세 면제를 적극적으로 요청했다고 합니다.

로이터가 캐나다와 미국의 항공우주 공급업체 9곳에 연락한 결과, 이 중 7곳은 관세가 부과될 경우 피해를 입을 수 있다고 답했으며, 고객에게 비용을 전가하지 않고는 선택지가 제한적이라고 덧붙였습니다.

백악관은 즉각적인 논평을 내놓지 않았습니다.

복잡한 웹

항공우주 산업은 광범위한 글로벌 공급업체 네트워크로 구성되어 있어 비행기 및 헬리콥터 제조업체에 큰 혼란을 주지 않고는 표적 관세를 시행하기 어렵습니다.

항공우주산업협회에 따르면 캐나다는 미국의 최대 항공우주 수입국이자 달러 가치 기준으로 세 번째로 큰 항공우주 수출국입니다. 캐나다 제조업체는 General Dynamics Corp의 GD Gulfstream 및 Textron TXT용 엔진과 보잉 및 에어버스 AIR용 랜딩 기어를 생산합니다.

보잉과 공급업체인 하니웰 HON와 프랫 캐나다의 모기업 RTX RTX은 논평을 거부했습니다. 텍스트론의 CEO와 에어버스의 캐나다 사업부는 관세 관련 세부 사항을 기다리고 있다고 밝혔다.

2023년 정부 데이터에 따르면 캐나다는 미국으로 128억 캐나다 달러 (89억 1천만 달러) 의 항공우주 및 방위 관련 제품을 수출하고 102억 캐나다 달러 상당을 수입했습니다. 캐나다는 트럼프의 표적이 될 경우 (link) 보복 관세를 부과하겠다고 위협했습니다.

일부 분석가와 업계 경영진은 미국에 대한 부정적인 경제적 영향을 고려할 때 트럼프가 캐나다에 전면적인 관세를 부과할지 의문이며, 관세가 부과되더라도 항공 우주가 최우선 순위가 아닐 수 있다고 분석가들은 말합니다.

"항공우주 자문업체 패트리어트 인더스트리얼 파트너스의 상무이사 알렉스 크루츠는 항공우주 산업이 영향을 받지 않을 것으로 본다고 말했습니다.

미국의 관세로 위협을 받고 있는 멕시코는 케레타로와 치와와에 빠르게 성장하는 항공우주 허브를 보유하고 있으며, 하니웰을 비롯한 대형 공급업체를 유치하고 있습니다.

업계 경영진은 현재 글로벌 합의에 따라 면세로 판매되는 항공우주 부품에 관세를 부과((link))하면 손실을 보고 있는 보잉뿐만 아니라 팬데믹과 비행기 제조업체의 최근 생산량 감소로 어려움을 겪고 있는 공급업체들에게도 새로운 골칫거리가 될 것이라고 경고했습니다.

재정적 압박은 소규모 공급업체의 관세 방어 능력을 제한합니다.

워싱턴 주에서 가족이 운영하는 공급업체 TNT Aerospace는 철강 가격 인하 협상을 시도하고 있지만 재고 비용으로 인해 재고를 쉽게 확보할 수 없습니다. 애런 테이슨 사장은 관세가 철강 가격을 올릴 수 있다고 우려합니다.

"많은 양의 철강이 필요한 것은 아닙니다."라고 Theisen은 말합니다.

미국-캐나다 무역

캐나다 서부의 열처리 전문업체인 Pyrotek은 브리티시 컬럼비아 공장에서 시애틀 인근 보잉의 비행기 제작 허브로 트럭을 정기적으로 보내 공급업체로부터 부품을 픽업합니다.

트럭은 국경 근처의 파이로텍 캐나다 공장으로 돌아와 알루미늄 부품을 열처리한 후 대부분 미국 고객사에 납품합니다.

"(관세) 는 엄청난 효과를 가져올 것입니다."라고 짐 매더슨 사장은 말합니다. "비행기를 처음부터 혼자서 만들 수 있는 사람은 아무도 없습니다."

몬트리올 지역의 항공기 부품 공급업체인 Mitchell Aerospace는 캐나다에서는 수행할 수 없는 제조 단계인 열간 등방성 프레스를 위해 모래 주물을 미국으로 보낸다고 기예르모 알론소 사장은 말했습니다.

그런 다음 주물은 캐나다로 돌아와 미국 엔진 제조업체인 프랫 앤 휘트니를 비롯한 전 세계 고객에게 배송됩니다.

미국 무역대표부의 전 공화당 법률고문이었던 워렌 마루야마는 관세 도입이 트럼프의 핵심 선거 공약이었고 대통령 권한을 이용해 쉽게 도입할 수 있기 때문에 실제 가능성이 있다고 보고 있습니다.

2021년에 미국과 유럽연합은 세계무역기구에서 항공기 보조금을 둘러싼 기록적인 무역 분쟁으로 촉발된 대서양 횡단 관세 전쟁에서 5년 휴전((link))에 합의했습니다.

마루야마는 미국산 항공기가 외국의 보복 대상이 될 가능성이 높다고 덧붙였습니다.

"항공기는 미국의 상징적인 제품입니다."

(1달러 = 1.4362캐나다 달러)