브라질 항공기 제조업체 엠브라에르, 관세에도 불구하고 미국 판매에 대한 희망적 전망

엠브라에르의 EMBR3 최고경영자는 이 비행기 제조업체가 E2 지역 제트기를 미국 항공사에 판매할 수 있을 것이라고 믿지만, 브라질 제품에 대한 관세 가 획기적인 첫 주문을 확보하려는 노력을 복잡하게 만들 수 있음을 인정합니다.

이 회사는 지난주 도널드 트럼프 대통령이 브라질산 미국 수입품에 대한 50% 관세를 면제하면서 큰 차질을 피했지만 여전히 4월에 부과되는 10% 관세에 직면해 있습니다.

엠브라에르는 대형 단일 통로 제트기의 운항을 보완할 수 있는 '소형 협동체'라는 E195-E2의 장점 을 내세워 미국 항공사에 오랫동안 판매하려 했지만 유럽 과 다른 지역 에서 고객을 유치했음에도 불구하고 1위 시장에서 주문을 따내는 데 실패했습니다.

"우리는 (가능하다고 믿습니다),"최고 경영자 프란시스코 고메스 네토는 화요일에 로이터에 말했습니다. "하지만 추가 비용 때문에 더 어려워집니다. 우리는 잠재 고객과 이야기를 나누고 있지만, 물론 제로 요금이 적용되면 모든 것이 훨씬 쉬워질 것입니다."

관세는 항공기 무게와 조종사 노조 계약의 제한 사이의 불일치로 인해 미국 시장에서 이미 어려움을 겪고 있는 엠브라에르가 직면한 어려움에 추가됩니다.

이 조항을 준수하는 엠브라에르의 소형 1세대 E175-E1 제트기는 미국 지역 노선의 핵심 기종으로, 뚜렷한 대체 기종이 없습니다.

E2 제품군은 유럽 항공기 제조업체가 앨라배마에 조립 라인을 두고 있는 델타항공 DAL 및 젯블루항공 JBLU와 같은 항공사에서 운항하는 에어버스 AIR A220과 경쟁하고 있습니다.

브라질 회사는 특히 미국과 유럽연합 간의 잠정 합의로 항공기에 대한 관세가 면제된 이후 항공 및 항공우주 산업에 대한 무관세 규정으로 복귀할 것을 주장해 왔습니다.

"보잉의 경쟁사가 제로 관세를 적용받는다면, 경쟁사도 아닌 우리가 왜 10%를 적용받아야 하나요?" 고메스 네토는 에어버스와 미국에 본사를 둔 보잉 BA 간의 경쟁을 언급하며 이렇게 말했습니다. "말이 안 됩니다."

관세 감면을 주장하는 동안 엠브라에르는 현지 일자리와 2030년까지 210억 달러 상당의 미국 제품을 구매할 계획 등 미국과의 관계를 강조했습니다.

이 회사의 제안에는 미국 록히드마틴의 LMT C-130 헤라클레스와 경쟁하는 군용 제트기를 구매하기로 결정할 경우 5억 달러 규모의 KC-390 에어리프터를 위한 미국 내 조립 라인이 포함되어 있습니다.

고메스 네토는 "경쟁이 치열하다는 것을 알고 있지만, 우리는 흥분하고 있으며 기회가 있다고 믿는다"며 최근 미국 고위 관리들에게 "사업 기회"로 이 사례를 제시했다고 덧붙였다

이 임원은 Embraer가 KC-390을 국내에 도입하기 위해 "관련 파트너"와 협력하고 있다고 덧붙였지만 이름은 밝히지 않았습니다.