캐세이퍼시픽, 항공료 하락과 불확실한화물 전망 경고, 주가 10 % 하락

캐세이퍼시픽항공 293은 수요일 항공료 하락, 저가 항공사의 어려움, 불확실한 화물 시장 상황에 대해 경고하면서 상반기 수익이 소폭 상승한 후 주가가 10% 이상 하락했습니다.

홍콩의 대표 항공사인 캐세이퍼시픽은 또한 항공기단 개편을 위해 보잉 BA 777-9 와이드바디 제트기 14대를 추가로 주문하여 총 주문 대수를 35대로 늘리고 7대에 대한 옵션도 추가했습니다.

캐세이퍼시픽은 승객 수 증가, 연료 가격 하락, 화물 실적 호조로 상반기 수익이 1% 증가한 36억 5,000만 홍콩달러(4억 6,500만 달러)를 기록했습니다.

그러나 항공료의 지표가 되는 승객 수익률은 캐세이와 경쟁사의 공급력 증대로 인해 같은 기간 동안 주력 브랜드인 캐세이퍼시픽은 12.3%, 저가 항공사 HK 익스프레스는 21.6% 하락했습니다.

캐세이 패트릭 힐리 회장은 순금융비용 및 세금 차감 전 상반기 5억 2400만 홍콩달러의 손실을 기록한 이 저가 항공사에 대해 "HK 익스프레스는 단기적인 어려움에 계속 직면하고 있다"고 말했습니다. 그는 캐세이가 장기적인 관점을 가지고 있으며 홍콩 익스프레스가 수익성을 회복할 수 있을 것으로 기대한다고 말했습니다.

반기 실적이 발표된 후 캐세이의 주가는 10.7%까지 하락하여 2025년 7월 4일 이후 최저 수준으로 떨어졌습니다. 2008년 11월 이후 가장 큰 하루 낙폭을 기록한 반면, 벤치마크 항셍지수(.HSI)는 0.2% 상승했습니다.

"결과는 예상과 일치했지만 저비용 항공사 부문의 실적은 인상적이지 않았습니다."라고 중개 회사 UOB Kay Hian의 홍콩 영업 이사 인 Steven Leung은 말했습니다.

아시아 항공사의 수익률은 항공사들이 계속해서 공급 능력을 늘리고 경쟁이 심화되면서 팬데믹 이후 최고치를 기록했던 것에서 하락하고 있습니다. 중국과 홍콩이 코로나19 이후 국제선 운항 재개가 늦어지면서 이 지역의 항공 여행 회복이 다른 지역보다 늦어졌습니다.

아시아 동종 항공사인 싱가포르항공 C6L는 지난주 4월에서 6월 분기 동안 주요 브랜드 수익률이 3.5% 감소했으며, 저가 항공사인 스쿠트의 수익률은 4.7% 감소했다고 밝혔습니다.

화물 전망

세계에서 가장 바쁜 화물 공항을 기반으로 하는 캐세이퍼시픽은 아시아 최대 화물 항공사 중 하나이며 최근 몇 년간 중국발 전자상거래 물동량 증가로 혜택을 누리고 있습니다.

캐세이는 수요일에 올해 미국 관세 변경(link)으로 인한 화물 시장의 불확실성, 특히 5월 초 중국과 홍콩발 저가 패키지에 대한 면세 혜택이 취소된 것을 언급했습니다.

그러나 이 항공사는 화물 사업이 회복세를 보였으며 여전히 견고한 시장으로 역량을 재배치하고 있다고 말했습니다.

화물 부문의 반기 매출은 2.2% 증가한 111억 홍콩달러를 기록했지만 수익률은 3.4% 하락했습니다.

캐세이퍼시픽은 2013년 21대의 제트기 주문의 일환으로 확보한 옵션을 행사하여 GE GE 엔진을 장착한 777-9 항공기 14대를 추가로 주문했으며, 향후 7대를 추가로 구매할 수 있는 옵션도 추가했다고 밝혔다.

캐세이는 14대의 정가는 81억 달러이지만 주요 항공사의 관례에 따라 상당한 할인을 확보했다고 말했습니다. 이 항공기는 2034년까지 인도될 것으로 예상하고 있습니다.

오랫동안 지연된 보잉의 최신 777 항공기 버전인 777-9는 아직 미국 연방 항공국의 인증을 받지 못했습니다. 보잉의 최고 경영자 켈리 오트버그는 지난달 이 모델이 비행 테스트를 진행 중이며 내년에 인도를 시작할 수 있기를 희망한다고 말했습니다.

캐세이는 3월에 2027년 초에 첫 777-9 기종이 인도될 것으로 예상한다고 밝혔습니다.