캐세이퍼시픽, 지역 경쟁 심화 속에서도 소폭의 이익 성장세 기록

캐세이퍼시픽 항공 293는 수요일에 연간 수익이 소폭 증가했다고 발표했지만, 아시아 항공사들이 팬데믹 이후 좌석 수용력을 회복하면서 치열한 경쟁으로 인해 항공 요금이 하락했습니다.

홍콩의 주력 항공사는 화물 수요증가, 승객 증가, 연료 가격 하락, 비용 효율화에 힘입어 그룹 순 이익이 1% 증가한 98억9천만 홍콩달러((12억7천만 홍콩달러)) 를 기록해 스마트에스테이트의 전망치 84억9천만 홍콩달러를 상회했습니다.

홍콩 상장 항공사의 주식 (link) 은 실적 발표 후 2019년 5월 이후 최고치인 4% 가까이 급등한 후 1.8% 하락세로 마감했습니다.

그러나 캐세이퍼시픽의 풀서비스 항공사인 캐세이퍼시픽의 연간 수익률은 12% 하락했고, 그룹이 전액 출자한 저비용항공사 HK익스프레스의 수익률은 전년 대비 23% 하락했습니다.

지역 항공 요금은 정상으로 돌아왔지만 장거리 항공권 가격은 더 떨어질 여지가 있다고 CFO Rebecca Sharpe는 브리핑에서 말했습니다.

최고 경영자 로널드 램은 이러한 추세는 예상된 것이며, 올해 그룹이 약 30% 더 많은 승객 수용 능력을 추가했다고 말했습니다.

팬데믹 여행 제한이 해제된 후 항공사들이 비행기를 다시 띄우면서 승객 수율과 항공권 가격은 전 세계적으로 코로나19 당시 최고치에서 완만하게 하락하고 있습니다. 홍콩과 중국 본토는 다른 지역보다 훨씬 늦게 코로나19에서 벗어났으며 국제선 수용 능력은 아직 완전히 회복되지 않았습니다.

캐세이퍼시픽이 2019년에 인수한 홍콩 익스프레스는 전년도 4억 3,300만 홍콩달러의 이익에 비해 연간 4억 홍콩달러의 손실을 기록했습니다.

캐세이퍼시픽은 HK Express의 실적 하락의 원인으로 지역 노선에서의 치열한 가격 경쟁으로 항공료가 하락했고, 2024년에 일부 항공기를 착륙시킨 에어버스 A320neo 비행기에 탑재된 프랫 앤 휘트니 엔진의 업계 전반의 문제점을 꼽았습니다.

항공 컨설팅 업체 OAG는 2024년에 가장 빠르게 성장할 항공사로 HK Express를 선정했습니다 .

캐세이퍼시픽은 " (HK Express) 가 지속적으로 성장하고 효율성을 높이면서 지속적인 수익성을 기대할 수 있을 것"이라고 말했습니다.

지정학

세계에서 가장 분주한 화물 공항에 기반을 둔 캐세이퍼시픽은 아시아 최대 화물 항공사 중 하나이며 최근 몇 년간 중국발 전자상거래 물동량 증가로 혜택을 누리고 있습니다.

화물 수익률은 전년 대비 3% 증가했지만 , 글로벌 무역 갈등이 심화되면 화물 비즈니스에 어려움을 겪을 수 있다고 경고했습니다 .

램은 "화물 전망은 매우 불확실하다"고 말하며 지금까지 캐세이퍼시픽은 큰 영향을 받지 않았다고 덧붙였습니다.

미국과 유럽 연합 항공사를 포함한 많은 항공사가 우크라이나 전쟁 이후 러시아 영공을 피하고 있습니다. 캐세이퍼시픽은 일부 북미 노선의 경우 여전히 러시아 상공을 비행하지만 유럽 노선은 운항하지 않습니다.

램은 러시아-우크라이나 분쟁의 상황이 바뀌면 (link), 러시아 영공을 통과하는 새로운 노선을 고려할 수 있다고 말했습니다 .

재건

캐세이퍼시픽은 팬데믹 기간 동안 대규모 감원을 단행한 3년간의 손실에 이어 2년 연속 연간 흑자를 기록했습니다.

캐세이퍼시픽의 올해 매출은 10.5% 증가한 1,043억 7,000만 홍콩달러로, 비저블 알파 컨센서스인 1,047억 4,000만 홍콩달러에 부합했습니다. 2019년 이후 매출이 1,000억 홍콩달러를 돌파한 것은 이번이 처음이라고 샤프 CFO는 말했습니다.

2023~2024년 재건 및 직원 재채용 단계를 거친 캐세이퍼시픽은 현재 7년간 1,000억 홍콩달러를 투자하고 있으며, 이 중 대부분은 신규 항공기 도입에 사용될 예정입니다.

캐세이퍼시픽은 오랫동안 지연된 보잉의 BA 777X 와이드바디 제트기의 첫 인도가 2027년 초에 이루어질 것으로 예상하고 있다고 밝혔습니다.

이번 투자는 11월 홍콩 공항이 3개의 활주로((link) ) 를 운영하기 시작하면서 수용 능력을 대폭 확장함에 따라 이루어졌습니다 .

캐세이퍼시픽의 수익에는 중국국제항공(에어차이나) 601111와 중국국제항공(에어차이나) 카고 001391의 지분 희석으로 인한 5억 7800만 홍콩달러의 일회성 이익이 포함되었습니다.

에어차이나는 보통주당 0.49홍콩달러의 두 번째 중간 배당금을 발표했는데, 이는 비저블 알파 컨센서스인 주당 0.42홍콩달러보다 높은 수치입니다.

(1달러 = 7.7705홍콩달러)