자동 파일: 중국 GM의 고통

런던에서 인사드립니다!

지난 몇 달 동안 많은 설전이 오간 끝에 마침내 폭스바겐과 독일 노조가 7시간에 걸친 회담에서 한 노동조합 대표가 "건설적인 분위기((link))"라고 표현한 회담을 가졌습니다.

월요일 회담을 앞두고 독일 자동차 제조업체의 CEO와 노조 위원장은 독일 공장 폐쇄를 초래할 수 있는 폭스바겐의 감원안을 놓고 (link) 충돌했습니다.

노조는 장기 파업을 예고하고 있으며 (link), 심지어 올라프 숄츠 독일 총리도 (link), 독일 내 공장 폐쇄는 실수가 될 것이라고 말했습니다.

양측은 크리스마스 전에 또 다른 회담에 합의했지만, 노조가 큰 폭의 삭감은 받아들일 수 없다는 입장을 고수하고 있어 합의에는 아직 멀었다고 말합니다. 한편 폭스바겐은 중국에서 어려움을 겪고 있으며 중국 내 자동차 제조업체와의 경쟁이 심화되고 있습니다.

오늘의 오토 파일을 소개합니다..

• GM의 중국 문제 (link)

• 순항 중인 비야디 (link)

• 닛산을 살리기 위해 노력하는 우치다 최고 경영자 (link)

중국에서 덩치를 키우는 GM

제너럴 모터스도 중국에서 심각한 판매 감소를 경험했으며, 중국 합작회사에서 총 50억 달러 이상의 비현금 비용((link))을 두 차례나 기록했습니다.

중국 자동차 제조업체들은 더 유연하고 훨씬 빠르게 자동차를 개발하며 정부 보조금을 받는 전기차에 더 집중하고 있습니다.

이로 인해 GM과 같은 전통적인 사업자들은 대응에 어려움을 겪고 있습니다. 과거에는 수익을 내던 중국 사업은 이제 적자를 내고 있으며, 4분기에 기록될 비용 중 일부는 공장 폐쇄와 관련이 있습니다.

폴 제이콥슨 최고재무책임자(CFO)는 애널리스트들에게 GM이 2025년까지 중국에서 "소규모로" 흑자 전환을 목표로 하고 있다고 말했습니다. GM은 올해 9월까지 중국에서 약 3억 5천만 달러를 잃었으며 추가 자금 없이도 사업을 구조조정할 수 있다고 말했지만, 일부 분석가들은 시장 점유율이 계속 하락하고 있어 회의적인 시각을 유지하고 있습니다.

추천 자료

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• 미국 수입품의 관세 전 급증 (link)

포드, 혼다를 추월하는 비야디

한편 비야디는 중국에서 강세를 보이고 있습니다. 11월의 놀라운 판매량을 기록한 중국 최고의 전기차 제조업체는 올해 전통적인 국제 라이벌인 포드와 혼다를 능가할 것이라고 밝혔습니다 (link).

비야디는 수십만 명의 직원을 고용하고 (link) 3분기에 테슬라 (link) 보다 더 많은 수익을 창출하는 등 순항하고 있습니다.

중국에서의 성과에 힘입어 비야디는 연간 판매 목표인 400만 대를 초과 달성할 수 있을 것으로 예상됩니다. 2003년에 설립되어 1903년에 설립된 78년 전통의 혼다와 디트로이트에 본사를 둔 포드를 추월한 것은 BYD에게 심리적으로 큰 힘이 될 것입니다.

민첩성과 유연성을 보여주는 또 다른 예로, 비야디와 같은 중국 자동차 제조업체는 EU 관세가 적용되지 않는 하이브리드 차량의 수출을 늘리고 있으며 유럽 자동차 구매자를 위한 더 많은 모델을 계획하고 있습니다. 자세한 내용은 (link) 에서 확인할 수 있습니다.

우치다의 사명: 닛산 살리기

닛산의 CEO인 마코토 우치다는 어려움을 겪고 있는 일본 자동차 제조업체를 회생시키고 자신의 직위를 유지해야 한다는 엄청난 압박을 받고 있습니다.

제 동료인 시로즈 노리히코, 데이비드 돌란, 시라키 마키가 로이터에 전한 소식통에 따르면 앞으로 몇 달이 우치다와 닛산의 미래에 매우 중요한 시기가 될 것이라고 합니다. 자세한 내용은 (link) 에서 확인하세요.

북미와 중국에서 판매 부진과 수익성 하락으로 인해 자동차 제조업체의 재무 상황이 악화되면서 행동주의 주주들은 조용히 닛산의 지분을 확보해 왔습니다.

우치다는 전기차의 미래에 베팅했고, 닛산은 미국 시장에 하이브리드를 내놓지 않고 딜러 매장에서 차를 팔기 위해 큰 할인을 제공해야 했습니다.

지난달 암울한 실적((link))을 발표한 Uchida는 직원 9,000명, 글로벌 생산 능력의 20%, 26억 달러의 비용을 줄이겠다고 약속했습니다. 그는 또한 자신의 취업자 수 절반을 몰수하겠다고 약속했습니다.

일부 분석가들은 우치다가 "새로운 경영진에게 바톤을 넘겨야 한다"고 로이터에 말했습니다.

폭스바겐의 인도 세금 청구서

인도는 아우디, 폭스바겐, 스코다 자동차 부품에 대한 수입세를 '고의적으로' 낮게 납부하여 14억 달러의 세금을 탈루한 혐의로 폭스바겐에 통지서를 보냈습니다.

로이터 동료인 아디티 샤, 아디트야 칼라, 니쿤지 오리가 (link) 에서 보도한 바와 같이, 9월 30일자 정부 고시에 따르면 폭스바겐은 인도에서 30~35%의 수입세가 부과되는 미조립 차량을 '개별 부품'으로 잘못 분류하고 대신 5~15%의 관세를 납부했습니다.

인도 정부 조사에 따르면 다른 선적 위탁을 통해 단속을 피하고 높은 세금을 '고의적으로 회피'한 것으로 밝혀졌습니다.

폭스바겐은 정부와 협력할 것이라고 말했지만, 중국과 독일 모두에서 위기에 직면한 자동차 제조업체가 이보다 더 나쁜 시기에 막대한 세금 청구서를 받게 될 가능성은 거의 없을 것입니다.

빠른 랩

스텔란티스와 중국 배터리 제조업체 CATL이 41억 유로((43억 3천만 달러))를 투자해 스페인에 유럽 최대 규모의 전기차 배터리 공장((link))을 건설합니다.

도이체방크는 투자자 관계 책임자와의 미팅을 통해 테슬라가 안전을 위해 인간 원격 운전자 (link) 의 지원을 받는 회사 소유 차량으로 로봇택시 서비스를 시작할 예정이라고 밝혔습니다.

베트남의 전기차 제조업체 빈패스트는 중소형 모델에 대한 수요 증가에 대응하기 위해 생산 능력을 두 배로 늘릴 두 번째 국내 생산 공장((link))을 건설할 것이라고 밝혔습니다.

중국의 11월 신차 판매는 정부 보조금 지원 자동차 보상 판매가 활기를 띠면서 2023년 같은 기간에 비해 16.6% (link) 증가하여 1월 이후 가장 빠른 속도로 증가했습니다.

알파벳의 웨이모는 점점 더 경쟁이 치열해지는 시장에서 우위를 점하기 위해 플로리다주 마이애미로 자율주행 차량 호출 서비스 (link) 를 확장할 예정입니다.

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