캐나다 교통안전청, 기록적인 활주로 침입 사례에 대한 우려 표명
- 캐나다의 활주로 침입 건수는 2023년 566건에서 2024년 639건으로 증가했다
- 전 세계적으로 대부분의 침입은 위험도가 높지 않지만 일부는 치명적일 수 있다
- TSB는 조종석 경보 시스템, 공항 표지판 개선 등을 제안했다
Allison Lampert
캐나다 교통안전위원회는 수요일에 최근 실제 충돌 사례가 없었음에도 불구하고 작년에 캐나다에서 활주로 침범 사례가 사상 최고치를 기록한 후 항공기 간 아슬아슬한 충돌에 대한 새로운 우려를 표명했다.
TSB는 연례 감시 목록에서 기술과 인프라의 개선된 사용을 촉구했다. 항공 교통 서비스 제공업체인 NAV Canada의 데이터에 따르면 지난해 활주로 침범이 2023년 566건에서 639건으로 급증한 것으로 나타났으며, 이는 데이터를 사용할 수 있는 15년 중 가장 많은 수치다.
활주로 침범은 항공기 이착륙을 위해 지정된 활주로에 항공기나 차량이 잘못 들어오는 것을 말한다.
지난 몇 년 동안 미국 (link) 을 비롯한 여러 국가에서 항공 안전에 대한 광범위한 우려가 제기되었으며, 이로 인해 인력이 부족한 항공 교통 관제 업무에 대한 부담도 우려되고 있다.
지난 2월, 사우스웨스트항공 LUV 항공편은 비즈니스 제트기 뒤로 200피트도 채 떨어지지 않은 상황에서, 상업용 항공기 조종사가 착륙을 중단하고 비상 기동을 하여 시카고 미드웨이 공항에서 충돌을 간신히 피했다.
9월 초, 피어슨 국제공항에서 이륙하던 에어캐나다 A220 제트기가 활주로에서 유도 중이던 봄바디어 BBD.A 비즈니스 제트기와 충돌할 뻔한 아찔한 상황이 발생했다 .
요안 마리어 TSB 의장은 공항과 항공사 등 여러 이해관계자의 조치가 필요하기 때문에 침범을 예방하기는 어렵다고 말했다.
"해결해야 할 매우 복잡한 문제다."라고 그는 인터뷰에서 말했다.
최근 사건들은 항공 교통량이 증가함에 따라 이러한 침입을 방지하도록 설계된 조종석 경보 시스템의사용을 장려하라는 항공 당국에 대한 압력을 키우고 있다.
미국에서는 (link) 국가교통안전위원회에서 이러한 사고를 예방할 수 있는 지상 경고 기술을 의무화할 것을 촉구했다 .
캐나다의 TSB는 공식적인 권고를 하지는 않았지만, 공항의 표지판과 조명 개선 외에도 조종석 경고 시스템 및 기타 기술 사용과 같은 조치를 제안했다.
"조종석 경고 기술은 핵심 요소 중 하나다. 그리고 캐나다 ( (link) ) 에서 확실히 더 광범위하게 구현되기를 바라는 부분이다. 하지만 이것이 유일한 항목은 아니다."
대부분의 활주로 침입은 고위험으로 간주되지 않지만, 이러한 사고는 치명적인 결과를 초래할 수 있다.
작년에는 일본항공 A350 제트 여객기가 도쿄 하네다 공항에서 해안 경비대 터보프롭 항공기 와 충돌하여 소형 항공기 승무원 대부분이 사망하는 사고가 발생했다.
-
등록일 12:54
-
등록일 11:30
-
등록일 11:09
-
등록일 11:09