하니웰, 항공기 전자제품 공급망 개선 확인

항공용 전자제품 생산은 항공우주 공급망에서 밝은 부분이지만 일부 부품의 제조는 여전히 어려운 상황이라고 공급업체 하니웰 HON의 한 고위 임원이 로이터에 말했다.

엔진 제조에 사용되는 주조 및 단조품과 같은 일부 제품에 대한 접근은 여전히 어렵지만, 최근 몇 달 동안 하니웰과 다른 대형 항공우주 공급업체들은 공급망에 개선의 조짐이 나타나고 있다고 지적했다.

하니웰은 보잉 BA, 에어버스 AIR, 중국 항공기 제조업체 COMAC에 항공 전자 공학 및 비행 제어 시스템, 항공사에 지상 기반 전원 장치 등의 제품을 공급한다.

그러나 알루미늄, 강철 및 초합금과 같은 노동력과 자재 부족이 항공 우주 산업을 계속 괴롭히고 있으며, 항공사는 올해 다양한 공급 업체 중단으로 인해 110억 달러 이상의 추가 비용에 직면하고 있다고 국제 항공 운송 협회 (IATA) 는 월요일 밝혔다.

하니웰 에어로스페이스의 최고 상업 및 전략 책임자 벤 드릭스는 금요일 인터뷰에서 항공 전자 공학 및 내비게이션 장비와 같은 제품은 원자재의 가용성에 덜 의존하기 때문에 공급망 내에서 가장 많이 개선된 분야라고 말했다.

"항공 전자공학, 내비게이션, 위성 통신이 가장 많이 개선된 분야이다."라고 드릭스는 말했다.

그는 특정 원자재의 이름을 밝히지 않은 채 "원자재 제약이 덜하다"고 덧붙였다.

공급망은 상업용 항공 운송, 비즈니스 항공, 방위 등 항공우주 시장의 세 가지 부문 모두에서 성장을 충족하기 위해 고군분투하고 있다.

드릭스는 개인용 제트기용 엔진을 포함한 공급망의 다른 부분도 개선되고 있지만 전자 제품만큼은 아니라고 말했다.

IATA의 CEO인 Willie Walsh는 올해 6.7%로 예상되는 항공사 영업 마진과 20% 중반대의 일부 엔진 제조업체 및 공급업체의 마진 사이의 격차를 지적하며 대형 공급업체가 부품 가격에 미치는 영향에 의문을 제기했다.

하니웰의 항공우주 사업부는 2분기에 25.5%의 마진을 기록했다.

드릭스는 마진에 대해서는 언급을 거부했지만 공급업체가 항공사를 지원하는 것이 중요하다고 말했다.

행동주의 투자자 엘리엇 매니지먼트의 압력을 받은 하니웰은 지난 2월 항공우주 사업부의 분사를 포함해 3개의 독립 회사로 분할할 계획을 발표했다.