미국 상원 위원회, 다음 주 항공 안전 법안 표결 예정

David Shepardson

미국 상원 상무위원회는 지난 1월 레이건 워싱턴 국립 공항 인근에서 발생한 아메리칸 항공 AAL 지역 제트기와 육군 헬기 간 치명적인 충돌 사고로 67명이 사망한 이후 10월 21일 항공 안전 법안에 대한 표결을 실시할 예정이다.

이 위원회는 테드 크루즈 상원 상무위원장과 다른 여러 상원의원이 후원하는 첨단 항공기 추적 기술인 ADS-B를 군용 헬기가 민간 항공기 근처에서 사용하도록 하고 모든 민간 항공기의 ADS-B 사용을 의무화하는 법안을 처리할 예정이다.

사고에 연루된 헬리콥터는 1월 충돌 당시 ADS-B를 사용하고 있지 않았다.

로이터 통신은 20여 년 만에 가장 치명적인 미국 항공기 사고 이후 항공 안전 개혁을 위한 첫 번째 중요한 조치로 다음 주에 예정된 투표를 처음 보도했다.

공화당 의원인 크루즈는 청문회를 앞두고 항공 안전 법안에 대한 초당적 합의를 도출하기 위해 민주당 상원의원 마리아 캔트웰과 협력하고 있다고 두 상원의원의 보좌관들이 말했다.

양당 의원들과 숀 더피 교통부 장관은 연방 항공국이 레이건 인근에서 군용 헬기와 관련된 긴박한 상황을 해결하기 위해 수년 동안 조치를 취하지 않은 이유에 대해 의문을 제기했다.

ROTOR 법안이라고 불리는 크루즈 의원의 법안은 또한 육군 감찰관실이 안전 조정 감사를 거부한 후 이를 개시하도록 요구한다.

캔트웰과 다른 민주당 상원의원들은 6월에 주요 공항의 헬리콥터 와 여객기 운항을 검토하고, 치명적인 여객기 사고 후 새로운 FAA 안전 검토를 의무화하고, ADS-B 사용을 의무화하는 법안을 제안했다.

크루즈 의원의 대변인은 사고 피해자 가족들과

협력하고 있으며, 다시는 이와 같은 사고가 발생하지 않도록 최선을 다하고 있다고 말했다.

이 법안은 "군용 및 민간용 모든 항공기가 ADS-B 아웃과 ADS-B 인을 모두 사용하도록 요구하며 추락에 기여했을 수 있는 고장에 대해 육군에 책임을 묻고자 한다"고 대변인은 덧붙였다.

지난 4월 FAA는 정부 헬리콥터가 레이건 국립공항 근처에서 ADS-B를 사용해야 한다고 밝혔고, 5월에는 긴박한 상황이 발생한 후 육군의 펜타곤 주변 헬기 비행을 금지(link)했다.

이달 초 FAA는 볼티모어/워싱턴 서굿 마셜 국제공항과 워싱턴 덜레스 국제공항의 헬기 경로를 수정하여 "항공기 사이에 추가 완충 장치를 추가하고 각 공항을 출입하는 헬기와 비행기 사이의 간격을 늘렸다."