자동차 제조업체들은 관세 때문에 자동차 가격 인상에 저항해 왔습니다. 이는 오래가지 않을 수도 있습니다.

도널드 트럼프 미국 대통령의 관세(link)가 4월에 발효된 이후 자동차 제조업체들은 수십억 달러의 추가 비용을 흡수하여 미국 자동차 구매자들이 스티커 쇼크에서 벗어나고 있습니다. 지금까지.

자동차 업계 경영진과 분석가들은 지금쯤이면 자동차 가격이 더 많이 올랐어야 한다고 예측했습니다. 그러나 그런 일은 일어나지 않았으며, 이는 기업들이 추가 비용을 소비자에게 전가하지 않고 먹기로 결정한 일부 다른 산업을 반영합니다.

자동차 쇼핑 사이트 Edmunds에 따르면 3월 중순부터 8월 중순까지 미국 내 신차의 평균 제조업체 권장 소매 가격(MSRP)은 1% 미만으로 상승했습니다.

자동차 브랜드들이 2026년 모델 라인업을 출시하면서 소폭의 가격 인상만 시행하고 있기 때문에 자동차 제조업체의 이러한 자제는 올가을까지 이어졌습니다. 콕스 오토모티브에 따르면 자동차 브랜드들은 8월에 평균 스티커 가격을 3.3% 인상했는데, 이는 작년 인상률보다는 높지만 과거 평균과 비슷한 수준입니다.

그러나 트럼프의 관세가 상당 부분 유지될 것으로 보이는 지금, 자동차 제조업체들은 가격 인상 압력을 받고 있다고 애널리스트와 딜러들은 말했습니다.

제너럴 모터스 GM은 올해 관세 관련 총 비용이 최대 50억 달러에 달할 것이라고 밝혔고, 포드 F은 30억 달러의 총 타격 )을 언급했습니다. 자동차 회사들은 추가 비용을 내부적으로 흡수하는 것부터 공급업체나 딜러에게 일부 비용을 부담하도록 요청하는 것까지 고객에게 부담을 지우기 전에사용할 수 있는 몇 가지 수단을 가지고 있습니다 .

자동차 회사 경영진이 관세 관련 비용을 고객에게 전가하는 것을 꺼리는 것은 팬데믹 이후 수년간 신차 및 중고차 가격이 급등한 상황에서 미국 소비자들이 가격 인상을 감당하지 못할 수 있다는 현실을 반영합니다. 콕스 오토모티브에 따르면 2019년 이후 평균 거래 가격은 약 30% 상승한 49,077달러로 집계되었습니다.

현대 북미의 CEO인 랜디 파커는 관세 비용으로 인해 2분기에 회사의 수익이 약 6억 달러 감소했음에도 불구하고 한국 자동차 제조업체가 경쟁업체에 고객을 빼앗기지 않기 위해 가격을 고수하고 있다고 말했습니다

"우리의 최우선 과제는 여전히 경제성을 통해 경쟁력을 확보하는 것입니다."라고 Parker는 이번 달 로이터와의 인터뷰에서 말했습니다.

컨설턴트이자 전 GM 임원인 워렌 브라운의 분석에 따르면 관세 관련 비용은 모든 국산 및 수입 차량에 적용될 경우 연간 기준으로 6월에 차량당 약 2,300달러의 추가 비용이 발생했습니다.

브라운은 이러한 가격 인상이 수요를 약화시키고 전반적인 미국 차량 판매 감소로 이어지더라도 자동차 제조업체들이 수익을 보호하기 위해 하반기부터 가격을 인상하기 시작할 것으로 예상합니다.

점진적으로 가격을 인상하는 기업들

온라인 마켓플레이스 CarGurus의 경제 및 시장 인텔리전스 디렉터인 Kevin Roberts는 자동차 제조업체들이 점진적으로 평균판매가격(MSRP)을 인상하고 수익률이 높은 고가 모델에 더 집중할 것이라고 예측합니다.

가격 인상에 저항함으로써 기업들은 관세 비용을 상쇄하기 위해 가격을 인상할 계획을 밝힌 월마트 WMT, 아마존닷컴 AMZN 및 기타 기업을 공개적으로 비판한 트럼프의 반발을 피할 수 있었습니다.

일부 자동차 제조업체는 포드의 멕시코 생산 차량, 일부 스바루 7270 모델 , 포르쉐 PAH3 및 애스턴 마틴 AML과 같은 고급 브랜드 등 특정 모델의 가격을 인상한 사례도 있습니다.

자동차 제조업체들은 또한 직접적인 가격 인상 없이 일부 관세 비용을 소비자에게 교묘하게 전가하고 있다고 애널리스트와 딜러들은 말합니다. 예를 들어, 기본적으로 대리점으로의 배송비인 목적지 수수료는 2025년 모델 연도에 8.5% 상승한 1,507달러로 나타났다고 에드먼즈는 밝혔다. 이는 지난 10년 동안보다 훨씬 더 큰 폭으로 상승한 수치입니다.

대형 딜러 체인 AutoNation의 마이크 맨리 최고경영자는 7월 실적 발표에서 자동차 제조업체들이 상위 모델의 가격 경쟁력을 유지하고 시간이 지남에 따라 전체 포트폴리오에 걸쳐 약간의 조정을 시행할 것으로 예상한다고 말했습니다.

미국 중서부 딜러 그룹의 최고 운영 책임자인 스콧 쿠네스도 자동차 제조업체들이 가격을 너무 빨리 인상하여 경쟁업체에 고객을 빼앗기고 싶지 않다는 데 동의합니다.

그는 "여전히 경쟁이 치열한 시장 환경이 존재하고 이들 제조업체의 시장 점유율은 매우 높습니다."라고 말합니다. "매우 점진적으로 이루어질 것입니다."