에어 인디아 추락 사고 피해자 가족이 보잉, 하니웰에 소송 제기

6월 12일 에어 인디아 보잉 BA 787기 추락 사고 )로 사망한 승객 4명의 가족은 소송을 통해 이 사고가 연료 스위치 결함으로 인한 것으로 추정되는 사고라고 주장했으며, 미국 연방 항공국 ( )은 260명의 사망자를 낸 사고의 원인이 아닌 것으로 보인다고 밝혔다 .

화요일 델라웨어 고등법원에 제기된 이 소송은 171편이 인도 도시 아메다바드에서 런던으로 이륙한 지 몇 초 만에 추락한 것에 대해 스위치를 제조한 보잉과 하니웰 (HON)에 책임을 묻고 있습니다.

원고 측은 787을 포함한 여러 보잉 기종의 운항사가 연료 차단 스위치의 잠금 장치를 점검하여 실수로 움직이지 않도록 할 것을 권고했지만 의무화하지는 않은 2018년 FAA의 권고를 지적했습니다.

인도 항공기 사고 조사국(AAIB) 예비 조사 보고서 )에 따르면 에어 인디아는 제안된 점검을 실시하지 않았으며, 정비 기록에 따르면 사고와 관련된 항공기에서 연료 스위치가 포함된 스로틀 제어 모듈이 2019년과 2023년에 교체된 것으로 나타났습니다.

보고서는 "해당 항공기와 엔진에 대해 모든 감항 지침과 경고 서비스 게시판을 준수했다"고 언급했습니다

보잉은 논평을 거부했고 하니웰은 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

로이터 통신이 이전에 보도한 바와 같이 두 조종사 간의 대화가 담긴 조종석 녹음 파일에 따르면 기장이 비행기 엔진의 연료 흐름을 차단한 것으로 나타났습니다.

소송은 스위치가 조종석에서 실수로 누를 가능성이 높은 위치에 있어 "정상적인 조종석 활동으로 인해 실수로 연료가 차단될 수 있다"고 주장합니다

그러나 항공 안전 전문가들은 위치와 설계를 고려할 때 실수로 뒤집 힐수 없다고 로이터( )에 말했습니다 .

이 소송은 이번 추락 사고와 관련하여 미국에서 최초로 제기된 것으로 보입니다.

사망한 229명의 승객 중 칸타벤 디루바이 파그하달, 나브야 치라그 파그하달, 쿠베르바이 파텔, 바비벤 파텔의 사망에 대한 불특정 손해배상을 청구하는 소송입니다.

승무원 12명과 지상에 있던 19명도 사망했습니다. 승객 한 명은 생존했습니다. 원고들은 인도 또는 영국에 거주하고 있는 시민권자입니다.

인도 조사관들의 예비 보고서는 보잉과 엔진 제조업체인 GE 에어로스페이스(GE.N)에 면죄부를 주는 것처럼 보였지만 일부 가족 단체는 조사관들과 언론이 조종사들의 행동에 너무 집중하고 있다고 비판했습니다.

법률 전문가들은 대부분의 사고는 복합적인 요인으로 인해 발생하지만, 피해자 가족을 대리하는 변호사들은 항공사와 같은 책임 제한에 직면하지 않기 때문에 제조업체를 표적으로 삼는 경향이 있다고 말합니다. 이러한 전략은 또한 많은 외국 법원에 비해 원고에게 관대한 것으로 널리 알려진 미국 법원을 이용할 가능성을 높일 수 있습니다.

해당 사건은 파그하달 외 2인 대 보잉사 외 1인, 델라웨어 고등법원, 사건번호 N25C-09-145입니다.