에어 인디아 추락 사고 피해자 가족이 보잉, 하니웰에 소송 제기

지난 6월 에어 인디아 171편 추락 사고로 사망한 승객 4명의 가족들이 260명의 사망자를 낸 사고에 대해 보잉 BA과 하니웰 HON의 과실과 연료 차단 스위치 결함을 탓하며 소송을 제기했습니다.

171편은 6월 12일 아메다바드에서 런던으로 향하던 중 이륙 직후 추락했습니다.

화요일 델라웨어 고등법원에 제출된 소장에서 원고들은 보잉 787-8 드림라이너의 스위치 잠금 장치가 부주의로 꺼지거나 누락되어 연료 공급이 중단되고 이륙에 필요한 추진력을 잃을 수 있다고 말했습니다.

특히 2018년 미국 연방 항공국이 여러 보잉 항공기의 잠금 장치 해제에 대해 경고한 이후 스위치를 설치 및 제조한 보잉과 하니웰은 이러한 위험을 알고 있었다고 밝혔습니다.

"보잉은 스위치를 추력 레버 바로 뒤에 배치함으로써 정상적인 조종석 활동이 우발적인 연료 차단을 초래할 수 있음을 효과적으로 보장했습니다." 불만 사항은 다음과 같이 말했습니다. "하니웰과 보잉은 피할 수 없는 재앙을 막기 위해 무엇을 했습니까? 아무것도 하지 않았습니다."

버지니아 주 알링턴에 본사를 둔 보잉은 수요일에 논평을 거부했습니다. 노스캐롤라이나주 샬럿에 본사를 둔 Honeywell은 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다. 두 회사 모두 델라웨어에 설립되어 있습니다.

이번 소송은 이번 추락 사고와 관련하여 미국에서 최초로 제기된 것으로 보입니다.

사망한 229명의 승객 중 칸타벤 디루바이 파그하달, 나브야 치라그 파그하달, 쿠베르바이 파텔, 바비벤 파텔의 사망에 대한 불특정 손해배상을 청구하는 소송입니다.

승무원 12명과 지상에 있던 19명도 사망했습니다. 승객 한 명은 생존했습니다. 원고들은 인도 또는 영국 시민권자로 해당 국가 중 한 곳에 거주하고 있습니다.

인도, 영국, 미국 조사관들은 아직 사고 원인을 확정적으로 밝히지 못했습니다.

지난 7월 인도 항공기 사고 조사국이 작성한 예비 보고서에는 추락 전 조종석의 혼란이 묘사되어 있습니다.

또한 7월 미국 연방항공청의 브라이언 베드포드 청장은 연료 제어 부품의 기계적 문제나 부주의한 움직임이 원인이 아니라는 "높은 수준의 확신"을 표명했습니다.

보잉은 2018년과 2019년에 발생한 두 건의 737 MAX 항공기 치명적인 추락 사고로 인해 200억 달러 이상의 법적 및 기타 비용을 지출했습니다. 베스트셀러인 이 비행기는 20개월 동안 운항이 중단되었습니다.

해당 사건은 파가달 외 1인이 보잉사를 상대로 제기한 델라웨어 고등법원 사건번호 N25C-09-145입니다.