엠브라에르, 2028 년 연간 100 대의 상업용 제트기 인도 목표, 최고경영자는 말합니다

엠브라에르 EMBR3는 2028년에 연간 100대의 상업용 항공기 인도를 달성할 것으로 예상하고 있으며, 공급망 문제로 인해 브라질 항공기 제조업체가 더 빨리 그 목표를 달성하지 못할 가능성이 있다고 최고경영자는 로이터에 말했습니다.

세계에서 세 번째로 큰 이 항공기 제조업체는 팬데믹으로 촉발된 업계 위기에서 회복의 일환으로 2021년 이후 연간 인도량을 늘렸습니다. 2024년 73대에서 올해 77~85대의 상용 제트기를 인도할 것으로 예상하고 있습니다.

최고 경영자 프란시스코 고메스 네토는 이전에 공급망 장애로 인해 2017년에 연간 100대의 상용 제트기 인도를 마지막으로 완료한 엠브라에르의 생산 계획이 제한될 것이라고 경고한 바 있습니다.

그는 수요일 인터뷰에서 "2026년은 상업용 제트기 생산에 있어 여전히 더 어려운 해가 될 것"이라고 말했습니다. "2027년부터는 강력한 성장 계획을 재개할 것이며, 2028년에는 연간 100대의 상업용 항공기를 생산할 수 있을 것으로 예상합니다."

작년에 엠브라에르는 차세대 E2 제트기용 엔진 공급 지연으로 어려움을 겪었습니다. 이러한 상황은 개선되었지만 현재 1세대 E1 제트기용 유럽산 동체 부품과 GE 에어로스페이스 엔진 문제에 직면해 있다고 고메스 네토는 말했습니다.

"우리가 시장에 제공해온 (배송) 전망 범위 덕분에 공급망의 모든 어려움에도 불구하고 우리가 약속한 것을 제공할 수 있었습니다."라고 그는 언급했습니다.

"엠브라에르의 성장은 계속될 것입니다. 주문이 밀려 있고 수주 잔고가 있으며 2026년과 2027년, 그리고 2028년에는 생산 슬롯이 사실상 마감되었습니다. 이제 남은 과제는 항공기를 인도하는 것입니다."

그의 발언은 수요일 엠브라에르가 저비용 항공사 아벨로항공으로부터 E2 제트기에 대한 미국 최초의 계약인 E195-E2 항공기 50대를 확정 주문하여 수주잔고를 확대하고 견고한 수요를 강조한 후 나온 것입니다.

올해 들어 일본 ANA와 스칸디나비아 항공 SAS가 E2 제트기를 구매했으며, 미국 항공사 스카이웨스트가 E1 항공기를 주문하는 등 고객사로부터 많은 주문을 확보했습니다.

고메스 네토는 여러 판매 캠페인이 진행 중이기 때문에 올해 더 많은 E2 주문이 가능할 것이라고 말했습니다. 거의 독점적으로 미국 시장에만 공급되는 E1 제트기는 2025년에는 새로운 매출이 발생하지 않을 것으로 예상됩니다.

E2 미국 공장 없음

아벨로 주문과 브라질산 항공기에 대한 새로운 10%의 미국 관세에도 불구하고 엠브라에르가 미국 E2 상용 제트기 조립 라인 설립을 검토하고 있지 않다고 고메스 네토는 말했습니다.

그는 가능한 모든 공장은 신규 주문의 급증에 달려 있다고 덧붙이며, 관세 제거 캠페인 을 미국 공급업체와 고객에게 제공하는 기존 혜택에 집중하는 것을 선호한다고 언급했습니다.

고메스 네토는 "향후 5년 동안 미국에서 210억 달러를 구매하고 130억 달러를 수출할 계획이라는 엠브라에르의 전반적인 비즈니스 사례를 제시하는 것을 선호합니다."라고 말했습니다.

엠브라에르는 브라질 상파울루 도스 캄포스 공장의 하이브리드 라인에서 두 세대의 상용기를 생산하고 있습니다 (link).

"새로운 라인을 만들려면 막대한 투자가 필요하며, 이는 상당한 감가상각으로 이어져 제품 경쟁력을 떨어뜨릴 수 있습니다."라고 Gomes Neto는 말합니다.

"우리가 수천 대의 항공기를 판매하고 수백 대의 비행기 주문을 받는다면 브라질에서 모두 (,), 그리고 두 번째 라인은 주요 구매자와 더 가까운 곳에 위치할 수 있을 것입니다. 하지만 지금은 그렇지 않습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

이 회사는 플로리다에서 일부 임원용 제트기의 조립 라인을 운영하고 있으며 (link), 미국이 군용 화물기를 구매하기로 결정할 경우 5억 달러 규모의 C-390 에어리프터용 라인을 미국에 제안했습니다.