스페이스X, 10번째 비행 시험으로 스타십 장애 극복 목표

일론 머스크의 스페이스X는 월요일 텍사스에서 10번째로 거대한 스타십 로켓을 발사하여 일련의 개발 차질을 극복하고 화성 로켓 시스템의 재사용 가능한 설계에 필수적인 몇 가지 오랜 이정표를 달성하려고 시도할 예정입니다.

232피트 (71미터) 높이의 슈퍼 헤비 부스터와 뉴욕의 자유의 여신상보다 더 큰 171피트 높이의 스타십 상반부는 오후 7시 30분(동부 표준시) 발사를 앞두고 스페이스X의 스타베이스 로켓 시설의 발사 마운트에 쌓여 있었습니다.

스타십 발사대에서 액체 산소 누출로 일요일 발사 시도가 무산되었다고 억만장자 머스크(link)가 밤새 X에 글을 올렸고, 스페이스X는 월요일에 다시 시도할 것이라고 덧붙였습니다. 머스크가 일요일에 계획되었지만 취소 된 발사 전 스타쉽 강연을 할 계획인지 여부는 불분명했습니다.

회사의 강력한 발사 사업과 인간을 화성에 보내려는 머스크의 목표의 핵심 인 스페이스X의 차세대 로켓 개발은 올해 반복적 인 딸꾹질에 직면했습니다 .

NASA는 빠르면 2027년 아폴로 프로그램 이후 최초의 유인 달 착륙에 이 로켓을 사용할 수 있기를 희망하고 있습니다. 회사 수익의 주요 원천인 스페이스X의 스타링크 위성 인터넷 사업도 스타십의 성공과 밀접한 관련이 있습니다. 머스크는 스타십을 이용해 지금까지 스페이스X의 주력 제품인 팰컨 9 로켓으로 발사한 스타링크 위성을 우주로 더 많이 쏘아 올리는 것을 목표로 하고 있습니다.

머스크는 일요일에 X에서 한 사용자에게 "약 6~7년 후에는 스타십이 24시간 동안 24회 이상 발사되는 날이 올 것입니다."라고 답했습니다.

올해 초 두 차례의 스타십 테스트 실패, 아홉 번째 비행에서 우주에서 또 다른 실패, 6월의 대규모 테스트 스탠드 폭발로 파편이 인근 멕시코 영토로 날아간 사건은 로켓 프로토타입의 새로운 반복을 기술적 한계까지 비행하는 스페이스X의 자본 집약적인 테스트 투 실패 개발 방식을 시험했습니다.

이러한 정신은 수년간의 현장 개발과 테스트를 거쳐 1월에 뉴 글렌 로켓을 운용하기 시작한 제프 베조스의 블루 오리진 등 스페이스X의 라이벌과는 확연히 다른 방식입니다. 보잉 과 록히드 마틴 이 공동 소유한 유나이티드 론치 얼라이언스의 새로운 벌컨 로켓도 2024년 데뷔를 앞두고 비슷한 과정을 거쳤습니다.

스페이스X의 접근 방식에서는 스타십의 비행 초기에 테스트에 실패하면 로켓의 설계를 발전시키는 데 필요한 중요한 기술 데이터를 수집할 수 없습니다.

그럼에도 불구하고 머스크는 올해 약 155억 달러의 매출을 기록할 것으로 예상하는 스페이스X는 빠르게 성장하고 있는 대규모 로켓 산업 단지인 스타베이스에서 시험 비행을 위한 새로운 스타십을 신속하게 생산하고 있습니다. 이 지역은 지난 5월 지역 유권자들에 의해 지방 자치단체가 되었으며, 이들 중 상당수가 스페이스X 직원입니다.

스타십의 좌절은 최신 로켓의 기술적 복잡성을 강조합니다. 이 우주선은 머스크가 오랫동안 추진해 온 빠르게 재사용 가능한 설계의 핵심 특징인 대기권 재진입에 필수적인 추력 증가, 잠재적으로 더 탄력적인 열 차폐, 더 강력한 조향 플랩 등 이전 모델보다 훨씬 더 많은 기능을 탑재하고 있습니다.

스페이스X는 머스크가 구상한 일상적인 임무를 시작하기 전에 스타십의 개발을 위해 해야 할 일이 많이 남아 있습니다. 여기에는 우주에서의 안전한 귀환, 궤도에서의 페이로드 배치 및 NASA의 달 임무 임무에 중요한 복잡한 우주 추진제 재급유 시연이 포함됩니다.

월요일에 로켓 시스템은 텍사스에서 발사되어 수십 마일 상공에서 분리되며, 슈퍼 헤비 부스터가 텍사스 해안에서 수상 착륙을 위해 돌아오는 동안 스타십은 자체 엔진을 점화하여 우주로 더 멀리 날아가게 됩니다.

우주에서 스타십은 모의 스타링크 위성을 배치하고 전 세계 궤도 궤도를 따라 엔진을 재점화하려고 시도합니다. 인도양 상공의 대기권 재진입에서는 우주선이 격렬한 마찰과 열을 겪으면서 외부 조향 플랩과 여러 실험용 열 차폐 타일을 테스트할 예정입니다.