미국 기관, 치명적인 충돌 후 워싱턴 영공에 대한 FAA 감독 조사
미국 기관은 금요일에 67명의 사망자를 낸 아메리칸 항공 (AL.O) 지역 제트기와 육군 헬리콥터 간의 1월 29일 충돌 이후 레이건 워싱턴 국립 공항 주변 영공에 대한 정부의 관리에 대한 조사를 시작한다고 밝혔다 .
미국 교통부 감사관실은 연방항공청의 영공 관리와 일부 군용 항공기의 ADS-B라는 주요 안전 시스템 사용 면제를 허용한 것에 대해 감사하고 있습니다.
FAA는 지난 1월 충돌 사고가 발생하기 전 아차사고에 대한 보고에 조치를 취하지 않았다는 이유로 의원, 국가교통안전위원회, 숀 더피 교통부 장관으로부터 비판을 받아왔습니다.
"안전 위험이 있다는 모든 징후가 있었고, 관제탑이 이를 알려주고 있었습니다."라고 지난주 3일간 열린 충돌 사고 청문회에서 제니퍼 호멘디 NTSB 위원장은 말했습니다. "당신은 관제탑의 모든 사람이 문제가 있다고 말하고 있다는 사실에 대해 주인의식을 갖는 대신 사람들을 전출시켰습니다.... 고쳐요. 더 잘하세요."
FAA는 즉각적인 논평을 거부했습니다.
공항 남동쪽 포토맥 강 상공에서 발생한 이 추락 사고는 20여 년 만에 미국에서 발생한 가장 치명적인 항공 재난이었습니다.
5월 1일 민간 항공기 두 대가 착륙을 중단해야 하는 아슬아슬한 상황이 벌어진 후 FAA는 펜타곤 주변에서 육군의 헬리콥터 비행을 금지한 바 있습니다. 이번 주 FAA는 7월 1일 육군과 새로운 계약을 체결했다고 밝힌 후에도 헬리콥터 비행이 보류되었다고 밝혔습니다.
미국 연방교통안전위원회는 지난 3월 레이건 워싱턴 국립 공항 인근에서 상업용 항공기와 헬기 간 공중 분리 사고가 15,200건 발생했으며, 여기에는 85건의 근접 충돌 사고가 포함된다고 밝혔습니다.
마리아 캔트웰 미국 상원의원은 이번 감사를 통해 "왜 FAA가 15,000건 이상의 위험한 헬기 사고를 무시하고 군용기가 DCA의 혼잡한 영공에서 중요한 안전 장비 없이 비행하도록 허용했는지에 대한 답변을 요구할 것"이라며 이번 감사를 높이 평가했습니다 DCA는 레이건 워싱턴 국립 공항의 공항 코드입니다.
캔트웰은 육군 감찰관에게 자체 감사를 "착수할 것"을 촉구했습니다.
지난달 테드 크루즈 상원의원과 다른 공화당 상원의원들은 민간 항공기 근처에서 군용 헬기가 첨단 항공기 추적 기술인 ADS-B를 사용하고 모든 민간 항공기에 ADS-B를 사용하도록 의무화하는 법안을 발표했습니다. 지난 1월 사고에 연루된 헬리콥터는 충돌 당시 ADS-B를 사용하고 있지 않았습니다.
