메르세데스, 4 개 모델에 모멘타 소프트웨어 사용, 중국 복귀 가속화, 소식통에 따르면

메르세데스-벤츠 MBG는 세계 최대 자동차 시장에서 시장 점유율을 되찾기 위해 중국의 모멘타에 베팅하고 있으며, 새로운 투자와 최소 4 개의 미래 모델에 자율 주행 스타트 업의 소프트웨어를 사용할 계획이라고이 문제에 대해 알고있는 3 명의 소식통이 말했다.

이전에 보고되지 않은 이 계획은 중국의 치열한 경쟁과 기술 혁신으로 인해 서구 자동차 제조업체들이 공급망 전략을 재고해야 하는 상황에서 자율주행 개발업체인 모멘타를 메르세데스가 자사 제품의 핵심 기술 및 판매 포인트의 주요 공급업체로 선정한 최초의 중국 공급업체로 만들 것입니다.

독일 프리미엄 자동차 제조업체인 벤츠는 2017년부터 모멘타에 투자했지만 두 회사는 아직 공동 개발한 제품을 공개적으로 발표하지 않았습니다.

이후 몇 년 동안 이 중국 기업은 중국의 첨단 운전 보조 시스템 (ADAS) 테슬라의 TSLA 완전 자율 주행과 유사한 기능으로 도심 교통을 운전자의 감독 하에 탐색할 수 있는 중국의 주요 공급업체 중 하나로 부상했습니다.

메르세데스는 모멘타에 7,500만 달러를 신규 투자할 계획이며, 2025년 1분기에 예정된 모멘타의 기업공개에 초석 투자자로서 더 많은 투자를 할 수도 있다고 소식통은 밝혔다.

2025년부터 2027년까지 중국에서 출시할 4개 모델의 ADAS 공급업체로 모멘타를 선정했으며, 2027년 이후 더 많은 중국 모델에 모멘타 소프트웨어를 사용할지 여부를 내부적으로 논의 중이라고 한 관계자는 말했습니다.

또한 중국 이외의 메르세데스 모델에 중국 공급업체의 기술을 사용하기 위한 예비 계획도 모멘타와 협력하고 있다고 두 사람은 말했습니다.

메르세데스와 모멘타는 논평을 거부했습니다.

메르세데스는 또한 2020년에 발표한 파트너십의 일환으로 미국 인공 지능 반도체 제조업체인 엔비디아 NVDA와 함께 업그레이드 가능한 자동 운전 기능을 갖춘 메르세데스-벤츠 차량을 개발하겠다고 발표하면서 ADAS 옵션을 모색하고 있습니다. 그러나 두 회사는 아직 어떤 제품도 공개하지 않았습니다.

중국에서의 뒤처짐

메르세데스 벤츠는 중국에서 전기차와 스마트 드라이빙 소프트웨어 모두에서 테슬라, 니오 NIO, 샤오미 1810가 주도하고 있는 중국 시장을 따라잡고 있습니다.

중국 자동차 제조업체 협회에 따르면 올해 중국에서 판매된 메르세데스 자동차 443,764대 중 3%만이 전기차인데, 이는 니오 판매량의 10분의 1에도 미치지 못하는 수치입니다.

중국의 자동차 제조업체들은 자율주행 경쟁에 뛰어들고 있으며, 비야디는 수천 명의 엔지니어((link))를 고용하여 자체 소프트웨어 개발에 박차를 가하고 있습니다. 니오, X펑, 샤오미는 전기차의 스마트 주행 성능을 향상시킬 수 있는 자체 ADAS 반도체((link))을 개발하고 있습니다.

이러한 추세에 힘입어 중국의 ADAS 공급업체인 Momenta, Huawei (link) (HWT.UL) 및 DeepRoute.ai (link) 는 자동차 제조업체 고객을 빠르게 확보하고 여러 차량 모델을 시스템에 탑재하고 있습니다.

Momenta의 고객사로는 중국의 비야디 002594, 상하이자동차 600104, Audi 등이 있습니다. 모멘타의 최대 자동차 제조업체 투자자는 중국의 SAIC이며, 다른 후원자로는 제너럴 모터스 GM와 도요타 7203가 있습니다.