Howmet은 미국 공장 화재 이후 부품 수요가 증가함에 따라 장기 계약을 선호합니다

Howmet Aerospace의 최고경영자는 화요일에 회사가 장기 계약을 우선시하고 있다고 말했습니다. 필라델피아 지역 부품 공장에서 발생한 대규모 화재로 공급이 타격을 입으면서 더 많은 항공기를 생산할 예정이었던 업계가 혼란에 빠졌습니다.

Howmet의 CEO인 존 플랜트는 뱅크 오브 아메리카의 글로벌 인더스트리얼 컨퍼런스에서 피츠버그에 기반을 둔 공급업체가 장기적인 사업을 가능하게 해줄 고객을 위한 용량 확장에 투자할 것이라고 말했습니다.

2월에 SPS 테크놀로지스의 100년 전통의 공장에서 발생한 화재로 인해 항공기용 특수 화스너를 생산하던 이 회사의 공급망에 이미 압박이 가해지고 있습니다.

"이러한 비용을 부담하고 나중에 삭제해야 하는 것은 전혀 경제적이지 않습니다."라고 Plant 씨는 말했습니다. "그것은 전혀 경제적이지 않습니다."

(link) 로이터 통신은 지난달 미국 항공기 제조업체 보잉(Boeing)과 다른 주요 항공우주 기업들이 공급망을 샅샅이 뒤져서 경기장 크기의 시설에 대한 노출 정도를 파악하고 있다고 보도했습니다. 이 시설은 버크셔 해서웨이(Berkshire Hathaway)가 소유한 프리시전 캐스트파트(Precision Castparts Corp.)의 일부입니다.

보잉과 유럽의 라이벌 에어버스(AIR.PA)는 지난해 여러 가지 위기로 생산량이 급감한 뒤 반등을 노리고 있는 가운데, 미국 항공기 제조업체들이 항공기 생산량을 늘리고 있습니다. 공급업체들은 미국이 주도하는 무역 전쟁의 격화로 인해 항공기에 사용되는 알루미늄과 같은 자재의 비용이 증가할 것으로 예상하고 있습니다.

Plant는 SPS 공장에서 생산되는 일부 부품을 생산하는 데 필요한 인증을 받은 Howmet이 화재 이후 부품에 대한 고객 문의에 대응하고 있다고 말했습니다. 그는 Howmet이 수입 자재에 대한 추가 비용을 고객에게 전가할 것이라고 덧붙였습니다.

최고경영자는 Howmet이 가장 많이 팔리는 737 MAX 항공기의 월 생산량을 38대 이상으로 늘리려는 보잉의 계획을 지원할 것이라고 말했습니다.

Plant는 작년에 최고 경영자로 취임한 후 시애틀로 이전하기로 결정한 Boeing 최고 경영자 Kelly Ortberg의 결정을 칭찬했습니다.

"그가 거기에 있다는 사실과 그가 작업 현장에서 직접 참여하는 모습을 볼 수 있다는 것은 매우 반가운 일입니다."라고 Plant는 말했습니다.