에어캡 최고 경영자, 시장 재개 여부와 시점에 대한 러시아 전망 엇갈려

세계 최대 항공기 리스 업체인 에어캡 AER의 대표는 수요일 러시아가 시장이 다시 열리면 중고 항공기나 엔진을 구매할 수 있지만, 서방 리스 업체들이 시장 복귀를 서두르지 않을 것이라고 말했습니다.

우크라이나에서 휴전((link))을 달성하기 위한 회담으로 러시아가 서방 기업들에게 점진적으로 개방될 것이라는 전망이 제기되었지만, 리스 업계는 2022년 모스크바의 우크라이나 침공 이후 약 400대의 제트기가 압수되어 여전히 상처를 입고 있습니다.

2024년 실적((link))을 보고한 후 로이터와의 인터뷰에서 켈리( )는 러시아와의 모든 사업은 모스크바에 대한 전면적인 경제 제재를 계속하고 있는 미국과 유럽연합의 승인을 받아야 한다고 강조했습니다.

"이제 그런 일이 발생한다고 가정하면 보험이 필요할 것입니다. 보험이 발생할 것 같지 않기 때문에 임대는 매우 긴 퍼팅이 될 것입니다."라고 Kelly는 말합니다.

"하지만 판매는 다릅니다. 개별 자산 승인으로 판매를 할 수 있을까요? 가능하죠. 긴 퍼팅이 되겠지만 중고 자산을 구매하려는 수요가 급증할 것입니다."

켈리는 서방 수리업체들이 현재 서류나 승인된 부품이 없는 러시아에서 운항 중인 항공기를 수리하는 것을 꺼려할 것이며, 이는 제재가 해제되더라도 부품 거래에 차질을 빚게 될 것이라고 말했습니다.

"실제 수요는 엔진이나 항공기 전체와 같은 개별 자산에서 발생할 것이라고 생각합니다. 러시아에 있던 항공기가 내재적 가치가 있다고 말하기는 어려울 것 같습니다."라고 Kelly는 덧붙였습니다.

항공기 리스 업체들은 러시아에 갇힌 항공기로 인해 최소 80억 달러의 손실을 입었다며 수십 개의 보험사를 상대로 소송을 제기했습니다.

에어캡은 수요일에 4분기에 1억 6,800만 달러의 합의금을 책정했다고 밝혔습니다. 켈리는 회사가 추가 합의에 가까워지고 있는지에 대한 질문에 대해서는 언급을 거부했습니다.

에어캡의 최고경영자는 업계 전반이 항공기와 엔진 부족에 계속 직면하고 있지만 인증 지연에 대한 물음표가 있긴 하지만 공급망이 개선되기 시작했다고 말했습니다.

세계 최대 항공기 및 엔진 소유주인 AerCap은 4분기에 118대의 새로운 CFM GESAF LEAP 제트 엔진을 주문했다고 밝혔습니다. 지난 5월에는 150개의 엔진을 구매했습니다.