인도, 테슬라 진입 임박에 따라 관세 완화를 위해 EV 충전에 대한 투자 제한, 문서에 따르면

인도에 투자하는 외국 자동차 제조업체에 수입세 감면을 제공하는 인도의 전기차 정책은 이러한 감면을 위해 충전 인프라에 사용되는 자금을 제한하여 자동차 제조를 늘릴 것이라고 정부 문서에 따르면 밝혀졌습니다.

인도는 지난해 테슬라 TSLA를 유치하여 자국에서 전기차를 생산하고, 이러한 외국 자동차 제조업체가 현재 약 100%의 관세에서 15%의 관세로 자동차를 수입할 수 있도록 하는 정책 (link) 을 발표했지만, 공장에 최소 5억 달러를 투자하는 경우에만 해당됩니다.

그러나 로이터 통신이 입수한 규칙 초안을 자세히 설명하는 정부 문서에 따르면, 이 정책은 자동차 제조업체가 전력 네트워크에 훨씬 더 많은 비용을 지출하더라도 전체 전기차 투자의 5%만 충전 인프라 구축에서 발생한 것으로 간주할 수 있도록 의무화할 예정입니다.

이 정부의 계획은 Tesla가 인도에 수입차 전시장을 두 곳((link))으로 확정하고 인도 진출이 가까워지는 시점에 나온 것입니다. 이 제한은 인도에 아직 몇 개 되지 않은 충전 네트워크를 구축하는 데 더 많은 투자를 계획하고 있는 자동차 제조업체들을 당황하게 할 수 있습니다.

정부와의 논의에 정통한 업계 소식통은 뉴델리가 기업들이 충전 네트워크뿐만 아니라 제조에 우선순위를 두기를 원하기 때문에 이러한 요청이 취해지고 있다고 말했습니다.

인도의 초기 전기차 시장에서는 급속 충전기의 부족으로 인해 많은 구매자가 구매를 기피하고 있습니다.

2025년 1월에 작성된 47페이지 분량의 초안 문서에 따르면 "충전 인프라에 대한 지출은 최대 () 약정 투자의 최대 5%까지 고려될 것입니다."라고 명시되어 있습니다.

이 문제에 대해 직접 알고 있는 한 소식통은 정부가 자동차 제조업체 및 기타 이해 관계자와 규칙 초안에 대한 협의를 진행 중이며 다음 달까지 최종 확정할 것이라고 말했습니다.

새로운 정책을 주도하고 있는 인도 중공업부는 논평을 요청하는 이메일에 응답하지 않았습니다.

테슬라는 지난주 구인 광고에서 "새로운 충전 파이프라인을 개발 및 관리"하고 배치할 장소를 선정할 "충전 개발자"를 찾고 있다고 밝혔습니다.

이 거대 전기 자동차 회사의 최고 책임자 Elon Musk는 전 세계적으로 전기 자동차 판매가 감소하는 가운데 작년에 인도에 대한 제조 투자 계획을 보류했습니다.

테슬라의 당면한 인도 계획은 자동차를 수입하여 인도에서 판매하는 것입니다. 그러나 머스크와 도널드 트럼프 미국 대통령은 인도의 자동차 관세가 너무 높다고 반복해서 (link) 말했습니다.

새로운 규칙 초안에 따르면 인도에서 제조를 약속하는 기업은 연간 최대 8,000대의 전기 자동차에 대해 낮은 관세를 적용받기 위해 4년차 말까지 최소 5억 7,700만 달러, 5년차까지 8억 6,600만 달러의 매출을 달성해야 합니다.

이를 이행하지 않을 경우 매출 부족분의 1~3%에 해당하는 벌금을 내야 합니다.

현대 005380, < HYUN.NS>와 도요타 자동차 7203와 같은 다른 외국 자동차 제조업체는 기존 공장과 신규 공장에서 인도에서 전기차를 만드는 데 관심을 보였습니다.