미국 항공우주 그룹, 국가 안보와 산업을 지원하는 일부 관세에 개방

미국 최대 항공우주 무역 그룹은 금요일 도널드 트럼프 대통령 당선인((link))이 멕시코와 캐나다를 포함한 국가에 관세를 부과할 것을 제안한 후 특정 관세에 대한 논의의 문을 열었습니다.

보잉 BA과 제너럴 다이내믹스 GD 등 미국 항공기 제작 및 방위 기업을 대표하는 항공우주산업협회는 성명에서 국가 안보와 주요 산업을 보호하기 위해 관세를 조정하는 방법을 논의할 것이라고 말하며 처음으로 관세 부과 가능성을 언급했다.

성명은 구체적인 내용은 밝히지 않았습니다.

"우리는 트럼프 행정부와 협력하여 관세 정책이 우리 제품을 지원할 수있는 방향을 논의하는 동시에 업계가 미국의 국가 안보 요구를 지원하고 미국 중심의 선도적 인 첨단 기술 제조업 부문으로서의 입지를 유지하는 방식으로 계속 성장할 수있는 권한을 부여 받기를 열망합니다."라고 성명은 말했습니다.

11월 멕시코와 캐나다산 수입품에 대한 25% 관세 부과 가능성에 대한 트럼프의 경고는 오타와의 보복 위협((link))을 촉발했고, 자동차 업계((link)) 및 기타 부문에서 이러한 조치가 미국 산업에도 타격을 줄 수 있다는 우려가 제기되었습니다.

AIA에 따르면 2023년 캐나다는 미국과의 항공우주 및 방위 무역에서 가장 큰 수입국이자 세 번째로 큰 수출 대상국이었습니다. 멕시코는 상위 5위 안에 들지 못했습니다.

이번 주 초, 세계 최대 항공기 리스 회사인 에어캡 AER의 최고경영자는 (link) 관세가 이미 취약한 항공우주 공급망을 타격하고 절실히 필요한 현금을 회복하려는 보잉의 노력을 방해할 수 있다고 경고했습니다. 보잉은 관세 부과 전망에 대한 논평을 거부했습니다.

일부 방위 및 상업용 항공 우주 경영진은 관세가 부과 될 경우 수입 부품에 대한 면제를받는 공급망에 의존하고 있었지만 트럼프 행정부가 어떻게 행동할지는 분명하지 않다고 소식통은 로이터에 말했다.

2021년 6월, 미국과 유럽연합은 유럽과 미국 산업에 수십억 달러의 대서양 횡단 관세를 부과한 항공기 보조금에 대한 거의 17년간의 갈등에 대해 5년 휴전((link))에 합의했습니다.

30개 이상의 국가가 참여한 별도의 부대 협정은 항공기 부품에 대한 무역 제재를 제한하고 있습니다. 그러나 미국은 비행기 제작에 필수적인 티타늄 스펀지와 같은 일부 소재에 관세를 부과하고 있습니다.

AIA는 "미국 항공우주 및 방위 산업의 경제 성장과 혁신"을 촉진하는 무역의 중요성을 강조하며 "40년 동안 항공우주 산업은 2,000% 이상의 수출 성장을 경험했다"고 덧붙였습니다

11월, 트럼프는 1월 20일 취임 직후 소셜 미디어를 통해 멕시코와 캐나다가 불법 이민과 펜타닐 밀매를 단속하지 않으면 25% 관세를 부과하기 위해 "필요한 모든 서류"에 서명할 것이라고 밝혔습니다.