가트너, 보고서에서 2025년 유럽과 북미의 자동차 공장 폐쇄 전망 발표

자동차 브랜드들이 과잉 생산과 가격 경쟁으로 어려움을 겪으면서 올해 유럽과 북미의 여러 자동차 공장이 폐쇄되거나 매각될 위험에 처해 있다고 리서치 및 자문 기관인 가트너 IT이 목요일 보고서에서 밝혔다.

자동차 제조업체들은 배출량 목표((link))와 관세((link))에 직면하면서 2025년에 두 대륙에서 생산 능력을 줄일 가능성이 있으며, 중국의 전기 자동차 (EV) 지배력 (link) 은 소프트웨어와 전기화에서 우위를 점하고 있기 때문에 증가할 것이라고 이 회사는 말했다.

가트너의 부사장 애널리스트 페드로 파체코는 로이터와의 인터뷰에서 고비용 국가에서는 정치적, 사회적 압력이 경쟁 심화로 인해 상쇄될 가능성이 높다고 말했습니다.

"이것은 압력솥과 비슷합니다."라고 파체코는 말합니다. "압력이 점점 더 커지고... 더 많은 자동차 제조업체들이 더 실용적인 결정을 내리게 될 것입니다."

중국 브랜드는 무역 장벽을 극복하기 위해 공장을 인수하거나 모로코나 터키와 같은 저비용 유럽 국가와 자유무역 파트너에 새로운 공장을 열 수 있다고 예측했습니다.

2025년 유럽연합의 이산화탄소 배출 규제로 인한 혼란을 우려한 독일 자동차 공급업체 보쉬의 스테판 하르퉁 BOSCHLTD 최고경영자는 수요일 오토모터 운트 스포트와의 인터뷰에서 유럽연합이 목표에 미달하는 기업에 벌금을 부과하지 말아야 한다고 말했습니다.

유럽의 자동차 산업은 더 이상 2030년과 2035년 전기차 목표를 달성할 수 있는 궤도에 오르지 못하고 있다고 프랑스 자동차 로비 단체인 PFA의 회장 Luc Chatel은 말했습니다.

그는 로이터와의 인터뷰에서 "인위적으로 전기차 판매를 늘리기 위해 내연기관 차량 판매를 줄이게 될 위험이 있다"고 말했습니다.

전기화에 대한 도전에도 불구하고 가트너는 2025년에 전기 버스, 승용차, 밴, 대형 트럭의 출하량이 전체적으로 17% 증가할 것으로 예상합니다. 또한 2030년까지 자동차 제조업체가 판매하는 모든 차량 모델의 50% 이상이 전기차가 될 것으로 전망했습니다.

파체코는 이러한 변화를 달성하기 위해 기존 자동차 제조업체들이 신생 전기차 제조업체 및 디지털 기업으로부터 소프트웨어 아키텍처를 구매하거나 기술 허브에 연구 개발 센터를 강화하거나 기술 기업과 제휴하여 자체 자금으로 전기차 합작 회사를 설립할 수 있다고 말했습니다.