미국, 보행자 위험에 대한 GM 크루즈 자율 주행 차량에 대한 조사 종료

미국 자동차 안전 규제 당국은 수요일 제너럴 모터스의 GM 자율주행 유닛 크루즈 로봇택시가 보행자를 보호하기 위해 충분한 예방 조치를 취하고 있는지에 대한 조사를 마감했습니다.

2023년 10월 조사를 개시한 미국 도로교통안전국은 크루즈 차량과 보행자 간 충돌로 인한 5건의 사고를 인지했으며, 이 중 3건은 부상과 관련된 사고였다고 밝혔습니다. NHTSA는 크루즈 차량이 각 충돌을 피하려고 시도했지만 실패했다고 말했습니다.

NHTSA는 또한 크루즈 차량이 횡단보도에서 보행자 근처를 주행하는 두 건의 사고에 대해서도 우려를 제기했습니다.

조사를 마무리하면서 NHTSA는 2023년 11월 크루즈가 우려 사항을 해결하기 위해 (link) 에 대한 리콜과 크루즈 사업 운영을 중단하기로 한 GM의 결정((link))을 언급했습니다. 이 기관은 크루즈 자율주행 차량의 어떤 버전도 공공 도로에서 운행되지 않았다고 언급했습니다.

GM은 12월에 대주주가 소유한 적자를 내고 있는 크루즈 사업에서 로봇택시 개발을 중단하고 더 이상 자율주행 로봇택시 연구에 자금을 지원하지 않을 것이라고 밝혔습니다. GM은 2016년부터 크루즈에 100억 달러 이상을 투자했으며, 크루즈는 운전자 지원 기술을 연구하는 자동차 제조업체 그룹에 편입될 예정입니다.

11월에 크루즈는 연방 수사에 영향을 미치기 위해 허위 보고서를 제출한 사실을 인정하고 기소 유예 합의의 일환으로 50만 달러의 형사 벌금을 지불하기로 합의했습니다.

법무부는 2023년 10월 샌프란시스코에서 자사 로봇택시 중 하나가 다른 차량에 치인 후 보행자를 20피트((6.1m))를 치고 끌었던 사고의 주요 세부 사항을 연방 규제 당국에 공개하지 않았다고 밝혔습니다. GM은 심각한 부상을 입은 여성에게 상당한 합의금을 지불했습니다.

GM은 7월에 2023년 사고 이후 많은 최고 경영진을 해고하고 직원의 4분의 1 이상을 해고하는 등 일련의 극적인 감축을 단행한 후 운전대나 기타 인간 제어 장치가 없는 크루즈 로봇택시 개발을 중단한다고 밝혔습니다.

2022년 GM은 NHTSA에 브레이크 페달이나 미러와 같은 사람의 제어 장치 없이 연간 최대 2,500대의 자율 주행 오리진 차량을 배치할 수 있도록 허가해 달라고 요청했습니다. GM은 10월에 요청을 철회했습니다.