보잉, 2024년 다우존스 지수에서 가장 큰 손실을 기록할 전망

미국 항공기 제조업체 보잉 BA은 위기 때마다 반등하면서 다우존스 지수에서 2024년 가장 큰 손실을 기록할 것으로 예상되며 32% 하락했습니다.

라이벌인 에어버스 AIR는 한 해 동안 11% 이상 상승했고, 벤치마크인 S&P 500 SPX는 2024년에 23% 이상 상승했습니다.

보잉의 주가는 257.50달러로 올해를 시작했습니다. 하지만 1월 5일 알래스카항공 ALK이 최근 인도한 737 MAX 기종의 기내 패널이 공중에서 폭발하는 사고((link))가 발생하면서 인기 있는 단일통로 비행기에 대한 조사와 임시 착륙 조치가 취해졌습니다.

이달 말까지 미국 연방항공청은 안전 및 품질 문제를 이유로 737 생산량((link))을 한 달에 38대로 제한했고, 회사의 주가는 약 211달러를 기록했습니다.

FAA는 생산량 제한을 해제하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 보잉은 공급망 문제, 품질 문제, 7주 동안의 파업((link))으로 인해 737 프로그램을 포함한 대부분의 상용 항공기 생산이 일시적으로 중단되어 월 최대 허용량에 가까운 737 항공기를 생산하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

보잉은 또한 상업용, 군사 및 우주 프로그램에서 연중 내내 막대한 손실을 계속 기록했습니다. 7월에는 737 동체를 제작하는 적자 공급업체 Spirit AeroSystems SPR을 47억 달러((link))에 인수한다고 발표했습니다. Spirit은 생산 품질 문제로도 어려움을 겪어 왔습니다.

지난 8월, 항공우주 업계 베테랑 켈리 오트버그가 데이브 캘훈을 대신해 보잉((link))의 최고 경영자로 합류했습니다.

9월 초, 약 33,000명의 생산직 근로자가 계약 분쟁으로 파업을 벌여 회사 주가가 137.07달러로 바닥을 친 11월까지 이어지면서 오트버그의 허니문 기간은 끝이 났습니다. 파업 기간 동안 오트버그는 보잉의 인력을 10% 감축할 계획이며 2025년에도 현금을 계속 소진할 예정이라고 발표했습니다 (link).

인건비 절감 약속과 12월 초 737 생산 재개로 보잉 주가는 화요일에 약 177달러로 부분적으로 회복되었습니다.