트럼프, 11월 1일부터 25%의 새로운 대형 트럭 관세 부과

David Shepardson

도널드 트럼프 대통령은 월요일 미국으로 수입되는모든 중형 및 대형 트럭에 11월 1일부터 25%의 관세율이 적용될 것이며, 이는 외국 경쟁으로부터 미국 기업을 보호하려는 그의 노력을 크게 확대하는것이라고 말했습니다 .

트럼프는 지난달 (link) 대형 트럭 수입품에 대해 국가 안보를 이유로 10월 1일부터 새로운 관세가 부과될 것이라고 말하며 , 새로운 관세는 "불공정한 외부 경쟁"으로부터 제조업체를 보호하기 위한 것이며 이러한 조치가 파카 소유의 PCAR Peterbilt와 Kenworth, 다임러 트럭 소유의 DTG Freightliner 같은 회사에 도움이 될 것이라고 말했습니다 .

미국은 일본 및 유럽연합과 체결한 무역 협정에 따라 경상용차에 15%의 관세를 부과하기로 합의했지만 대형차에 대해서도 같은 관세를 부과할지는 확실하지 않습니다.

트럼프 행정부는 또한 생산업체가 캐나다와 멕시코에서 조립된 경상용차에 대해 납부하는 관세에서 미국산 부품의 가치를 공제할 수 있도록 허용했습니다.

대형 차량에는 배달 트럭, 쓰레기 트럭, 공공 유틸리티 트럭, 대중교통, 셔틀, 스쿨버스, 트랙터 트레일러 트럭, 세미 트럭, 대형 트럭 그리고 대형 직업용 차량까지.

미국 상공회의소는 앞서 상무부에 새로운 트럭 관세를 부과하지 말 것을 촉구하면서 상위 5개 수입국은 멕시코, 캐나다, 일본, 독일, 핀란드이며 "이들 국가는 모두 미국의 동맹국 또는 가까운 파트너로서 미국의 국가 안보에 위협이 되지 않는다"고 지적했습니다

멕시코는 미국에 중형 및 대형 트럭을 가장 많이 수출하는 국가입니다. 1월에 발표된 연구에 따르면 정부 통계에 따르면 멕시코에서 이러한 대형 차량의 수입이 2019년 이후 약 34만 대로 3배 증가했다고 합니다.

북미자유무역협정 USMCA에 따라 중형 및 대형 트럭은 엔진 및 차축과 같은 부품, 철강과 같은 원자재 또는 조립 노동력을 통해 대형 트럭 가치의 64% 이상이 북미에서 생산되는 경우 관세가 면제됩니다.

관세는 멕시코에서 대형 램 트럭과 상용 밴을 생산하는 크라이슬러의 모기업인 스텔란티스 STLAM에도 영향을 미칠 수 있습니다. 스텔란티스는 멕시코산 트럭에 가파른 관세를 부과하지 않도록 백악관을 상대로 로비를 벌여왔습니다.

스웨덴의 볼보 그룹 VOLV_A는 멕시코 몬테레이에 7억 달러 규모의 대형 트럭 공장을 건설 중이며, 2026년에 가동을 시작할 예정입니다.

미국 국제 무역국에 따르면 멕시코에는 버스, 트럭, 트랙터 트럭을 제조 및 조립하는 14개의 제조업체와 2개의 엔진 제조업체가 있습니다.

멕시코는 지난 5월 상무부에 미국으로 수출되는 모든 멕시코 트럭에는 디젤 엔진을 포함해 평균 50%의 미국산 부품이 사용된다고 밝히며 새로운 관세 부과에 반대했습니다.

멕시코는 작년에 미국이 멕시코에서 약 1,280억 달러의 대형차 부품을 수입했으며, 이는 미국 전체 수입의 약 28%를 차지한다고 밝혔다.