미국 내 전기차 크레딧 만료에 따른 테슬라 분기별 배송량 증가 전망

Akash Sriram

테슬라 TSLA는 이번 주 초 만료된 7,500달러의 전기차 세금 공제를 확보하려는 미국의 서두름 덕분에 목요일에 올해 가장 강력한 분기 실적을 발표할 예정이지만 분석가들은 이 상승세가 단기간에 그치고 유럽의 약세가 지속될 것으로 예상한다.

분기별 집계는 중국이 9월에 출시된 Tesla의 확장된 6인승 모델 Y L에 의존하는 반면 유럽은 전기 자동차 제조업체의 노후화된 라인업이 경쟁에 어려움을 겪고 최고 경영자 Elon Musk의 정치가 구매자 심리를 약화시킨 후 부진함에 따라 미국 보조금이 판매를 얼마나 끌어올렸는지 측정하는 데 도움이 될 것이다.

이로 인해 3분기 글로벌 배송량은 작년보다 약세를 보였고 12월 분기에는 감소할 가능성이 있다.

분석가들은 미국 세금 공제 혜택의 만료가 브랜드에 새로운 구매자를 끌어들이기보다는 일반적으로 연말에 이루어졌을 구매를 가속화했을 가능성이 높다고 말했다.

머스크는 또한 7월에 테슬라가 내년 말 자율 주행 소프트웨어 및 서비스 매출이 가속화되기 전에 전기차 보조금이 사라지면서 "몇 분기 동안 힘든 시기를 겪을 것"이라고 경고한 바 있다.

11월에 주주들이 투표할 1조 달러 규모의 임금 계약을 협상한 이 억만장자는 테슬라의 미래는 자율 주행 자동차와 로봇에 기반을 두고 있지만 현재 대부분의 수익은 차량 판매에서 나온다고 말했다.

Visible Alpha의 추정에 따르면 월스트리트는 테슬라의 3분기 차량 인도량을 약 441,500대로 전망하며, 2025년 연간 인도량은 약 160만 대로 작년보다 약 10% 낮을 것으로 본다. 9월 분기가 올해 가장 강력한 분기임에도 불구하고 작년 같은 분기의 462,900대에 비해서는 여전히 6% 정도 낮은 수치다.

전기차 제조업체들은 화요일에 연방 세금 공제가 종료되기 전에 미국 내 마케팅에 총력을 기울였다.

"7,500달러의 세액 공제는 이번 분기 수요를 끌어올리는 데 분명 어느 정도 영향을 미쳤을 것이다"라고 테슬라 주주인 Mahoney Asset Management의 CEO인 Ken Mahoney는 말했다. Mahoney는 크레딧 만료로 인해 4분기에 미국의 수요 공백이 발생할 수 있으며, 특히 중국에서 가격 인하와 프로모션으로 인해 마진이 계속 압박을 받을 수 있다고 말했다.

그러나 도이치은행 애널리스트들은 특히 9월에 모델 Y L이 출시된다는 점을 고려하면 중국이 4분기에 타격을 완화할 수 있을 것으로 예상한다. 머스크는 Y L이 내년 말까지 미국에 진출할 가능성이 낮다고 말했다.

4분기는 또한 Tesla가 연말까지 더 저렴한 버전의 Model Y를 출시하겠다는 목표를 지킬 수 있을지 여부에 달려 있다.

유럽은 여전히 골칫거리로 남을 가능성이 높다.

유럽 자동차 제조업체 협회의 데이터에 따르면 8월 유럽과 영국에서 Tesla의 판매량은 1년 전보다 22.5% 감소했고, 시장 점유율은 1.5%로 떨어졌다. 이는 경쟁업체들이 플러그인 하이브리드에 주력하고 중국 브랜드가 자리를 잡았기 때문이다.

미국의 인센티브가 사라지면서 다른 자동차 제조업체들이 전기차 생산량을 더 많이 줄이면 경쟁 압력도 줄어들 수 있다.

테슬라 투자사인 잭스 인베스트먼트 매니지먼트의 수석 고객 포트폴리오 매니저인 브라이언 멀버리는 "테슬라는 차량당 마진이 매우 높기 때문에, 필요하다면 가격 역학 관계를 조정할 여지가 더 많다"라고 말했다.