유나이티드 항공, 스피릿 항공 자산 인수 입찰 배제

유나이티드 항공 UAL 최고 경영자 스콧 커비는 화요일에 파산한 스피릿 항공의 자산이 나오더라도 입찰에 참여하지 않을 것이라고 말했습니다.

Spirit은 지난달 파산 보호를 신청했습니다 이전 구조 조정이 실패한 후 1년 만에 두 번째로 재정적 기반을 다지지 못했습니다. 이 할인 항공사의 구조 조정에는 네트워크와 항공기를 축소하는 작업이 포함되며, 이로 인해 경쟁업체가 다양한 자산을 확보할 수 있을 것으로 예상됩니다.

그러나 커비는 시카고에 본사를 둔 Spirit의 비행기, 슬롯 및 노선은 시카고에 기반을 둔 항공사에 적합하지 않다고 로이터에 말했습니다. 그는 저비용 항공사의 항공기를 재구성하는 데 2~3년이 걸리고 대당 1,500만 달러의 비용이 들기 때문에 유나이티드에게는 비현실적이라고 말했습니다.

마찬가지로 플로리다의 포트 로더데일과 같은 유나이티드의 주요 시장에는 유나이티드를 위한 게이트가 충분하지 않다고 그는 덧붙였습니다.

커비는 인터뷰에서 "그것은 우리 조타실에 있지 않습니다."라고 말했습니다. "그래서 우리는 그렇게 하려고 하지 않을 것입니다."

하지만 이달 초, 유나이티드는 스피릿이 취항하는 15개 도시로 향하는 신규 항공편 티켓을 판매하기 시작했습니다. 이 회사는 새로운 항공편은 할인 항공사가 갑자기 폐업할 경우 Spirit의 고객에게 다른 옵션을 제공하기 위한 것이라고 말했습니다.

커비는 할인 항공사의 비즈니스 모델에 대해 목소리를 높여 비판해 왔으며, 그 실행 가능성에 대해 여러 차례 의문을 제기해 왔습니다. 지난주에는 Spirit이 살아남을 수 있을지 의구심을 표명하기도 했습니다.

Spirit의 재정적 어려움과 프리미엄 여행객을 쫓는 미국 항공사들의 경쟁으로 인해 가격에 민감한 여행객들에게 저렴한 항공편의 시대가 끝날지도 모른다는 우려가 제기되었습니다.

커비는 저렴한 여행 옵션을 제공하는 항공사는 여전히 많다며 이러한 우려를 일축했습니다. "일부 모델은 성공하지 못할 수도 있고 성공할 수도 있지만, 미국에는 항상 저가 경쟁이 있었고 앞으로도 계속될 것입니다."라고 그는 말했습니다.

유나이티드는 젯블루항공 JBLU과 제휴를 맺어 고객이 두 항공사에서 상용고객 마일리지를 적립하고 사용할 수 있도록 했습니다. 또한 유나이티드는 2022년에 떠난 뉴욕 JFK 공항의 슬롯을 이용할 수 있게 됩니다.

이번 제휴는 결국 두 항공사의 합병으로 마무리될지 여부에 대한 추측을 불러일으켰습니다. 커비는 이번 제휴가 유나이티드 고객들에게 많은 가치를 창출할 것이라며, 굳이 합병이라는 '고통'을 겪을 필요가 있을지 의문이라고 덧붙였습니다.