자동차 도시 붕괴? 바클레이즈는 관세 공포가 공허하다고 말합니다

모터 씨티 붕괴? 바클레이즈는 관세 공포가 공허하다고 말합니다

바클레이즈는 관세에 대한 불확실성이 여전한 가운데 미국 자동차 제조업체들이 새로운 무역 협상에 대해 너무 많은 걱정을 하고 있을 수 있다고 말합니다.

포드 F, GM GM, 스텔란티스 STLAM는 일본, EU, 한국, 영국과의 협정으로 인해 불리한 입장에 처했다고 주장하지만, 바클레이즈는 많은 외국 자동차 제조업체들이 이미 대부분의 미국 차량을 북미에서 생산하고 있어 관세 인하로 인해 큰 변화가 없을 것이라고 말합니다.

7월에 GM, 포드, 스텔란티스는 일본 자동차 수입에 대한 관세를 15%로 인하하고 캐나다와 멕시코 관세를 25%로 유지하는 무역 협정에 대해 우려를 제기했습니다.

미국은 4월에 자동차와 부품에 25%의 관세 를 부과했지만, 이후 상호 협상을 통해 일부 국가에 대해 관세를 15%로 낮췄습니다.

미국 자동차 정책 위원회와 전미 자동차 노동조합은 이러한 거래(link)가 외국 자동차 제조업체, 특히 비노조 기업에 유리하다고 말합니다.

그러나 바클레이즈는 이들 기업 중 상당수가 이미 북미에서 미국행 차량의 대부분을 조립하고 있어 관세를 효과적으로 회피하고 있다는 사실을 발견했습니다.

Honda 7267는 작년에 미국 판매량의 99%를 멕시코, 캐나다 또는 미국 에서 조립했습니다. 도요타 7203와 닛산 7201는 75%를 넘었습니다.

미국 판매의 55%를 한국에서 수입하는 현대의 005380 기아차도 미국 생산에 210억 달러를 투자한다고 발표했습니다.

한편, 바클레이즈 추정에 따르면 GM은 미국 판매의 17%를 아시아에서 수입하고 있으며, 포드와 스텔란티스는 비슷한 순 관세율을 적용받는 멕시코와 캐나다에서 최대 38%를 조달하고 있습니다.

또한 바클레이스는 미국 자동차 제조업체들이 미국에서 자동차를 생산하기 위해 수입하는 부품에 대해 관세 감면 혜택을 받고 있다고 지적합니다.

미국-멕시코-캐나다 협정 (USMCA) 규칙을 충족하는 멕시코 및 캐나다산 부품은 현재 과세되지 않습니다

현재 면세는 한시적이지만, 바클레이스는 면세가 영구화될 것으로 예상합니다

(아크리티 샤)

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