NTSB, 1월 워싱턴 DC 추락 전 관제사가 제트기에 경고하지 않은 것에 의문 제기

미국 국가교통안전위원회는 목요일 육군 헬리콥터와 67명의 사망자를 낸 아메리칸 항공 AAL 지역 제트기가 충돌하기 직전에 항공 교통 관제사가 충돌 가능성에 대한 경고를 발령하지 않은 것에 대해 의문을 제기했습니다.

위원회는 목요일 이틀째 청문회를 열어 1월 29일 인근 포토맥 강 상공에서 충돌하기 전 로널드 레이건 워싱턴 국립 공항의 문제를 조사했습니다. 이 사고는 20여 년 만에 미국에서 가장 치명적인 항공 재난 이었습니다.

NTSB와 연방항공청 관계자는 추락 전에 관제사가 여객기에 교통 경보를 발령했어야 하지만 육군 블랙호크 헬기에만 경보를 발령했다고 말했습니다.

"관제사는 (아메리칸 항공 비행기) 에 교통 상황을 알렸어야 했습니다."라고 NTSB 위원인 마이클 그레이엄은 말했습니다.

FAA 관계자 닉 풀러는 관제사가 아메리칸 항공 승무원에게 근처에 헬기가 있다는 사실을 알렸어야 했다고 말했습니다.

관제사는 왜 제트기에 경보를 발령하지 않았느냐는 질문에 대해 수요일에 공개된 1월 31일 인터뷰에서 "솔직히 차이를 만들지 않았을 것이라고 생각했다"고 NTSB 조사관들에게 말했습니다

NTSB는 또한 2023년에 이미 혼잡한 레이건 국립 공항에 항공편을 추가해야 하는지 의문을 제기한 한 직원의 메모를 인용했습니다. FAA 관계자는 또한 특정 30분 동안의 도착 항공편 비율이 너무 높은 것은 아닌지 의문을 제기했습니다.

"그럼 2023년에 권장했던 것보다 더 많은 항공편을 지금도 운항하고 있다는 말씀이신가요?" NTSB의 토드 인먼 이사는 FAA의 브라이언 리먼 관리자에게 물었고, 리먼도 동의했습니다.

FAA는 지난 4월 레이건 내셔널 공항의 도착률이 매시간 마지막 30분 이내에 불균형적으로 집중되는 문제를 검토하고 있다고 밝힌 바 있습니다.

NTSB 조사관들은 또한 사고 당시 근무 중이던 관제사들에 대한 음주 테스트를 실시하지 않은 이유에 대해서도 의문을 제기했습니다.

수요일 청문회 첫날 제니퍼 호멘디 NTSB 위원장은 FAA가 조치를 취하지 않았다고 비판했습니다.

호멘디는 "안전 위험이 있다는 모든 징후가 있었고 관제탑이 이를 알려주고 있었다"고 말했습니다. "당신은 타워의 FAA에있는 모든 사람들이 문제가 있다고 말하고 있다는 사실에 대한 소유권을 갖는 대신 사람들을 전출 시켰습니다. 고쳐요. 더 잘하세요."

레이건 공항의 주 활주로는 미국에서 가장 붐비는 단일 활주로입니다.

NTSB는 2022 년 FAA 항공 교통 실무 그룹의 구성원이 레이건 국립 공항에서 헬기 교통을 멀리 이동하고 공중 "핫스팟"을 설정할 것을 촉구했지만이 문제가 "너무 정치적"이기 때문에 아이디어가 거부되었다고 밝혔다