멕시코, 캐나다에 대한 미국의 관세 발효로 유럽 자동차 주가 하락

미국의 25% 관세((link) )가 캐나다와 글로벌 기업의 주요 자동차 공급 및 제조 허브인 멕시코산 수입품에 적용되면서유럽 자동차 제조업체와 자동차 공급업체의 주가가 화요일에 급락했습니다 .

폭스바겐 VOW, 스텔란티스 STLAM, BMW BMW 등 멕시코에 제조 공장을 둔 기업들이 관세에 대한 노출을 반영하며 STOXX 유럽 600 자동차 및 부품 지수 (.SXAP)는 2022년 9월 이후 가장 많이 하락했고 오후 거래에서 5% 하락했습니다.

멕시코 자동차 산업 협회의 데이터 (link) 에 따르면, 스텔란티스와 아우디를 포함한 폭스바겐 그룹은 멕시코에서 북미로 경차를 수출하는 유럽 최대 수출업체 중 두 곳입니다.

관세는 2025년 폭스바겐 매출의 약 80억 유로((84억 달러))에 영향을 미칠 것이며, 스텔란티스의 경우 두 배인 160억 유로로 증가할 것이라고 Stifel Research는 전망했습니다. 폭스바겐은 영업이익의 약 12%를 잃게 될 것이고, 스텔란티스는 관세의 영향을 모두 감당할 경우 40%의 하락을 겪게 될 것입니다.

스텔란티스 주가는 2022년 7월 이후 최저치로 떨어졌습니다.

씨티의 애널리스트들은 이번 관세가 "생산 비용과 판매 가격 모두에 중대한 영향을 미치기 때문에 모든 자동차 주식의 변동성을 높일 수 있는 자동차 부문에 부정적인 영향을 미칠 것"이라고 말했습니다

독일 자동차 공급업체인 콘티넨탈 CON는 화요일에 2025년에 대한 암울한 전망을 제공했습니다 (link), 결정을 내리기 전에 관세가 멕시코와 캐나다의 자사 사이트에 어떤 영향을 미칠지 분석할 것이라고 말했습니다.

니콜라이 세처 콘티넨탈 최고 경영자는 "따라서 유럽이 장기적으로 개방 무역 체제를 지지하는 것이 산업적 위치로서 유럽에 더욱 중요합니다."라고 말했습니다.

이 그룹의 주가는 오후 거래에서 거의 10% 하락했습니다.

관세는 미국에 주요 생산 거점을 두고 있지만 수년 동안 멕시코에서 생산 능력을 쌓아온 독일의 수출 지향적 자동차 제조업체들에게 특히 고통스러운 일이며, 유럽 정책 입안자들로부터 큰 비판을 받고 있습니다.

로버트 하벡 독일 경제부 장관은 "EU는 밀려나지 않을 것"이라고 말했습니다. "트럼프 대통령이 예고한 관세를 EU 제품에 부과한다면 우리는 단합과 자신감으로 대응할 것입니다."

메르세데스-벤츠 MBG는 이메일 성명에서 보호주의 조치는 종종 대응 조치로 이어지며 이는 모든 플레이어에게 부정적인 경제적 결과를 초래할 것이라고 말했습니다.

"이것은 정치와 비즈니스의 이익이 될 수 없습니다."

(1달러 = 0.9480유로)