호주 인근에서 중국의 실사격 경고에 놀란 항공사 조종사들, 메시지에 따르면

지난주 호주 인근에서 중국의 실사격 해상 훈련에 대한 소식을 처음 들은 조종사들은 이미 비행 중이었으며, 일부 조종사들은 바쁜 항공 통로를 통해 경로를 변경해야 한다는 메시지를 받았다고 로이터 통신이 보도한 위성 문자 메시지를 통해 확인했습니다.

이 사건은 지난해 이스라엘과 이란 간의 미사일 및 드론 포격과 같은 지정학적 혼란((link))과 군사적 위험((link))에 항공사들이 얼마나 급박하게 대응해야 하는지를 잘 보여줍니다.

또한 서방 국방 분석가들에 따르면 중국군이 호주와 뉴질랜드 사이의 태즈만 해에서 실시한 첫 훈련에서 대만 인근((link))을 포함한 인도 태평양 지역에서 더욱 공세적으로 긴장을 고조시키고 있다고 서방 국방 분석가들이 (link) 밝혔습니다.

중국은 이 훈련에 대해 호주와 뉴질랜드 당국에 충분한 경고((link))를 했다고 밝혔습니다.

호주 관리들에 따르면 지난 금요일 금요일 오전 9시 58분(시드니 시간 (2258 GMT)에 버진 오스트레일리아 (IPO-VIR.AX) 조종사가 조종사들이 비행기 간 통신에 사용하는 121.5MHz 비상 라디오 채널에서 중국 해군 방송을 포착하면서 비행기가 실사격 훈련에 대해 처음 들었습니다), 호주 관리들에 따르면.

에어서비스 오스트레일리아에 따르면 조종사는 항공 교통 관제사에게 이 방송을 보고했고, 관제사는 호주 군에 메시지를 전달했습니다.

이번 주 의회 청문회에서 항공교통관제국의 피터 커런 부대표는 "그 단계에서는 그것이 잠재적 사기인지 진짜인지 알 수 없었다"고 말했습니다.

이전에 보고되지 않은 문자 메시지에 따르면 항공 교통 관제소는 오전 11시 30분경 크라이스트처치발 싱가포르행 싱가포르항공 C6L 항공편과 오클랜드발 멜버른행 에어뉴질랜드 AIR 항공편을 포함한 인근 항공기들에 위험 경보를 보내기 시작했습니다.

30분 후, 에어뉴질랜드 조종사( )는 지상에 이렇게 알렸습니다: "안녕하세요, 121.5에 중국 해군을 포함한 많은 대화가 있습니다. 알려주신 것과 동일한 위치 및 고도/반경입니다. 건배."

20분 후 항공사 관제사가 에어뉴질랜드 조종사들에게 "중국군이 태즈만에서 여러분을 향해 예고 없이 실사격을 했다"고 알렸습니다

"아래는 우리가 아는 전부입니다. 121.5로 방송... 참고로 다음과 같이 중국의 실사격 훈련에 대한 통보를 받았습니다. Posn. 37S 15702E. 반경 40nm. SFC-45000 0300Z까지. 응답 필요 없음."

이 메시지는 항공기 통신 주소 지정 및 보고 시스템 (ACARS) 시스템을 사용하여 항공기와 지상국 간에 전송되었습니다.

합법적이지만 '무책임한'

2014년 우크라이나 동부 상공에서 말레이시아 항공 MH17편 (link), 2020년 테헤란을 출발한 우크라이나 항공 (link), 12월 러시아 상공에서 발생한 아제르바이잔 (link) 제트기 격추 사건 등 민간 항공기가 실탄 사격의 위험을 강조하는 군사 자산에 의해 격추된 사례가 있습니다.

중국 군함은 호주의 200해리 (370km) 배타적 경제수역을 넘어 공해상에서 각국이 일상적으로 실사격 훈련을 하는 곳에 있었습니다. 중국은 자신들이 제공한 경고가 국제법을 준수했다고 말했고, 호주도 이를 인정했습니다.

그러나 호주((link))와 뉴질랜드((link))는 이번 훈련이 통지 모범 사례에 미치지 못했다고 말했습니다.

호주 방위군 최고 책임자인 데이비드 존스턴 제독은 의회 위원회에서 "그런 의미에서 무책임한 행동이었다"고 말했습니다.

조종사들은 일반적으로 군사 훈련, 로켓 발사 및 기타 영공 문제에 대해 최소 24시간 전에 제출되는 비행자 통지서(NOTAM)를 통해 경고를 받습니다.

"중국 훈련에 대한 NOTAM이 발효되지 않았습니다. 그런 것을 보거나 들은 적이 없습니다." 토요일 오전 3시 37분과 3시 39분에 미국에서 시드니와 브리즈번으로 접근하는 아메리칸 항공 AAL 항공편 두 편에 대해 한 항공사 승무원이 말했습니다.

콴타스항공 QAN 기장이자 호주 및 국제 조종사 협회((AIPA))의 부회장인 스티브 코넬은 예상치 못한 사고로 인해 조종사와 항공 교통 관제 업무량이 증가했을 것이라고 말했습니다.

"이번 사고의 문제는 통지가 너무 짧았거나 사실상 통지가 없었다는 점입니다."라고 코넬은 로이터에 말했습니다. "조종사들은 갑자기 이 사실을 알게 되었고, 이 구역 주변의 기동을 스스로 관리해야 했습니다."

에어서비스는 지난 금요일 49개 항공편의 경로가 변경되었다고 밝혔다.

에어서비스가 실사격 경고를 처음 듣고 8시간 후, 항공 교통국은 크라이스트처치에서 시드니로 가는 에미레이트 항공기에 위험 경고를 보냈지만 "활동이 끝났다는 보고가 있다"고 말했습니다.

그러나 뉴질랜드 국방부((link))는 토요일 오후에 두 번째 실사격 경보가 발령되었다고 보고했습니다.

일요일, 한 항공사 승무원은 뉴질랜드 퀸스타운에서 브리즈번으로 향하는 버진 오스트레일리아 항공편에 "참고로 정부는 중국 해군이 현재 남해에 남하한 것을 확인했다"고 말했습니다.

뉴질랜드 군은 금요일에 중국 해군이 현재 호주 남쪽에 있으며 서쪽으로 향하고 있다고 밝혔다.