말레이시아 실종 MH370기에 대해 우리가 아는 것, 11년이 지난 지금

거의 11년 전 239명이 탑승한 말레이시아항공 MH370편의 실종 사건은 세계 최대의 항공 미스터리 중 하나로 남아 있습니다.

보잉 777기는 2014년 3월 8일 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 향하던 중 실종되었습니다.

위성 데이터 분석 결과 이 비행기는 호주 서부 연안의 인도양 남부 어딘가에 추락한 것으로 추정되었습니다. 하지만 두 차례에 걸친 대대적인 수색에도 유의미한 결과를 얻지 못했습니다.

MH370편 수색과 아직까지 풀리지 않은 미스터리에 대해 자세히 알아보세요:

알려진 것은 무엇인가요?

비행기의 마지막 교신은 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 이륙한 지 약 40분 후였습니다.

기장 자하리 아마드 샤는 비행기가 베트남 영공에 진입하면서 "잘 자, 말레이시아 3-7-0"이라고 신호했습니다.

얼마 지나지 않아 트랜스폰더가 꺼져 쉽게 추적할 수 없었습니다.

군 레이더에 따르면 비행기는 비행 경로를 벗어나 말레이시아 북부와 페낭 섬 상공을 돌아 인도네시아 수마트라 섬 끝을 향해 안다만 해로 비행했습니다. 그 후 남쪽으로 방향을 틀었고 모든 교신이 끊겼습니다.

수중 수색

말레이시아, 호주, 중국은 인도양 남부의 120,000평방킬로미터 (46,332평방마일) 지역에서 Inmarsat 위성과 비행기 간의 자동 연결 데이터를 기반으로 수중 수색을 시작했습니다.

약 2억 호주 달러((1억 4,300만 달러))가 소요된 이 수색은 2017년 1월, 2년 만에 비행기의 흔적을 찾지 못한 채 중단되었습니다.

2018년 말레이시아는 미국 탐사 업체인 오션 인피니티(Ocean Infinity)로부터 3개월간 수색을 하고 비행기를 찾아야만 비용을 받겠다는 '무보수, 무비용' 제안을 받았습니다.

이 수색은 원래 목표 지역에서 북쪽으로 112,000㎢((43,243평방마일))를 수색했지만, 2018년 5월에 끝났고 성과는 없었습니다.

DEBRIS

아프리카 해안과 인도양의 섬에서 30개 이상의 항공기 잔해가 수거되었지만, MH370기의 것으로 확인된 것은 날개 파편 3개뿐이었습니다.

대부분의 잔해는 항공기의 가능한 위치를 좁히기 위해 드리프트 패턴 분석에 사용되었습니다.

조사 보고서

2018년 7월에 발표된 MH370편 실종에 관한 495페이지 분량의 보고서에 따르면 보잉 777기의 조종 장치가 의도적으로 조작되어 항로를 이탈했을 가능성이 있지만, 조사관들은 누가 책임이 있는지 확인할 수 없었다고 합니다.

이 보고서는 또한 쿠알라룸푸르와 호치민시 항공 교통 관제 센터의 실수를 강조하고 반복되는 사고를 방지하기 위한 권고 사항을 발표했습니다.

조사관들은 MH370편의 사고 원인에 대한 결론을 내리기 위해서는 비행기 잔해를 찾아야 한다며 결론을 내리지 않았습니다.

음모론

MH370편의 추락 지점을 찾지 못하면서 기계적 오류나 원격 조종에 의한 추락부터 외계인 납치나 러시아의 음모와 같은 더 기괴한 설명에 이르기까지 수많은 음모론이 제기되고 있습니다.

최근 몇 년 동안 일부 항공 전문가들은 숙련된 조종사가 고의로 비행기의 항로를 벗어났다는 것이 가장 유력한 설명이라고 말했습니다.

그러나 수사관들은 기장과 부기장의 배경, 재정 문제, 훈련 및 정신 건강에는 의심스러운 점이 없었다고 밝혔습니다.

새로운 검색

말레이시아 교통부 장관은 12월에 정부가 실질적인 잔해가 발견되면 7천만 달러를 받겠다는 Ocean Infinity의 새로운 제안에 따라 잔해 수색을 재개하는 데 원칙적으로 동의했다고 밝혔습니다((link)).

계약이 체결되면 새로운 수색은 이전 수색 지역을 15,000㎢까지 확장할 것이라고 장관은 말했습니다. 계약 기간은 18개월이며 회사는 수색에 가장 적합한 시기는 1월부터 4월 사이가 될 것이라고 밝혔습니다.

이번 주 선박 추적 데이터에 따르면 오션 인피니티 선박이 인도양 남부로 이동한 것으로 나타났습니다. 장관은 오션 인피니티가 새로운 수색 지역에 선박을 배치했지만 말레이시아는 아직 탐사 회사와 계약을 마무리하지 않았다고 말했습니다 .