보잉 2호기 임원의 역할이 축소되어 상업용 비행기 장치 수정에 집중하게 됨

보잉 BA 상용기 부문 책임자인 스테파니 포프가 최고 운영 책임자로서의 역할은 종료하고 2인자로 남는 조직 개편에 따라 회사의 중요하고 어려운 비행기 제조 부문의 회복에 집중할 예정입니다.

이번 조치로 포프의 업무 범위와 책임이 더욱 좁아졌습니다. 그녀는 이미 전 세계 항공사의 비행기를 제작하는 부서를 이끌고 있었으며, 일련의 사고 이후 안전을 개선하고 비행기 생산량을 늘리는 임무를 맡고 있었습니다.

포프의 최고 운영 책임자 역할은 2월 19일부로 종료되었다고 회사는 화요일에 밝혔다.

공개적으로 논평 할 권한이없는이 문제에 익숙한 사람에 따르면 보잉은 최고 운영 책임자 직책을 채울 계획이 없다고합니다.

보잉 주가는 시간외 거래에서 거의 변동이 없었습니다.

포프((link))는 2023년 12월 당시 CEO였던 데이비드 캘훈이 자신의 후임으로 지명한 후 새로 신설된 최고운영책임자 직책에 임명되었습니다.

2024년 1월, 거의 신품이었던 737 MAX 제트기의 패널이 공중에서 폭발하는 사고가 발생한 후, 그녀는 보잉 상용기 운영도 맡게 되었습니다.

이 사고로 인해 부서의 생산 품질 문제가 다시금 부각되었고, 결국 캘훈은 회사를 떠나게 되었습니다. 8월에는 켈리 오트버그가 보잉의 새로운 최고 경영자가 되었습니다.

보잉의 상업용 항공기 생산은 2019년부터 두 차례의 치명적인 737 MAX 추락 사고로 심각한 안전 문제가 드러난 후 일련의 위기를 겪으며 어려움을 겪어 왔습니다. 역사적으로 이 사업부는 매출과 직원 수 측면에서 보잉의 3개 사업부 중 가장 큰 규모였습니다.

하지만 고객에 대한 배송이 증가하기 시작했습니다. 보잉은 1월에 전월의 30대에서 증가한 (link) 45대의 비행기를 인도했으며, 이는 2023년 이후 미국 항공기 제조업체 중 한 달에 가장 많은 수치입니다.

보잉의 주요 고객인 항공기 리스업체 아볼론의 앤디 크로닌 최고 경영자((link))는 1월 시애틀의 생산 시설을 둘러본 후 "우리가 보고 있는 것에 대해 정말 고무적"이라고 말했습니다.