덴소, 트럼프 관세에 맞서 패닉이 아닌 가격 협상에 주목하다

세계에서 두 번째로 큰 자동차 부품 제조업체인 일본 덴소 6902의 한 고위 임원은 도널드 트럼프 미국 대통령의 멕시코와 캐나다에 대한 관세 부과에 대해 과도하게 걱정하지 않으며, 가격 인상을 통해 비용 증가를 관리하려고 할 수 있다고 금요일에 말했습니다.

도요타 자동차 7203 공급업체의 재무 책임자인 마츠이 야스시는 일본 대기업들이 미국의 잠재적인 수입세 인상을 어떻게 극복할 것인지에 대한 통찰력을 제공했습니다.

또한 트럼프의 무역 정책이 공급망을 교란하여 글로벌 자동차 제조업체와 소비자에게 미칠 수 있는 영향을 강조했습니다.

트럼프는 멕시코와 캐나다산 수입품에 25% 관세를 부과하기 위해 토요일 마감일((link))을 정하여 미국의 최대 무역 파트너인 두 나라가 불법 이민자와 펜타닐이 국경을 넘어 미국으로 유입되는 것을 막기 위한 조치를 취하도록 압력을 가하고 있습니다.

마쓰이는 재무 결과 브리핑에서 "당황하고 소란을 피우기보다는 가능한 한 건전한 가격 이전을 진행하고 싶습니다."라고 말했습니다.

그는 "공급망이 모든 것을 흡수하는 것이 아니라 적절한 가격 이전을 논의하고 싶다"며 관세가 인상될 경우 고객과 가격 협상을 할 수 있을 것으로 기대한다고 덧붙였습니다.

덴소는 금요일에 3분기 영업 이익이 6배 가까이 증가((link))했다고 발표했습니다. 수요일에 실적을 발표할 예정인 도요타의 실적은 글로벌 자동차 공급망의 광범위한 추세를 반영하는 지표입니다.

도요타의 또 다른 공급업체인 자동차 내장재 제조업체 도요타 보쇼쿠 3116는 상황을 면밀히 주시하고 있다고 한 임원이 말했다.

이와모리 슌이치 최고재무책임자는 별도의 실적 브리핑에서 "관세가 고객 행동에 영향을 미칠 수 있으므로 안테나를 단단히 세울 것"이라며 가격 인상을 논의할 용의가 있음을 시사했습니다.

덴소와 도요타 보쇼쿠는 다른 공급업체들 중에서도 북미 시장에서 고객과 가까운 곳에서 제품을 생산하는 것을 선호합니다. 그렇게 하면 관세를 어느 정도 피할 수 있다고 합니다.

덴소의 마쓰이는 수입세뿐만 아니라 트럼프의 경제 정책 패키지의 전반적인 영향을 고려할 것이라고 말했습니다.

그는 멕시코에 대한 관세가 높아지면 멕시코의 페소화가 약화될 가능성이 높다고 말했습니다.

마쓰이는 "페소화 약세는 오히려 수익에 유리할 것"이라고 말했습니다.

"또한 트럼프 대통령이 법인세 인하를 시행할 것으로 예상되기 때문에 이에 따른 긍정적인 효과도 있을 것입니다."