노동자들이 최근 제안을 거부 한 후 보잉 주가 하락

보잉의 최근 계약 제안에 대한 파업 노동자들의 거부가 목요일 미국 항공 우주 부문의 주가를 강타하면서 회사의 재정 안정화 및 손상된 이미지 회복 노력에 대한 의구심이 제기되었습니다.

이 비행기 제조업체의 미국 서부 해안 공장 근로자의 약 64%는 수요일 늦게 (link) 제안을 거부했으며, 이로 인해 보잉의 대차대조표의 중추인 737 MAX를 포함한 거의 모든 상용 제트기의 조립 라인이 유휴 상태로 남았습니다.

보잉의 주가는 2% 이상 하락했고, 정리해고 경고((link))와 추가 휴직으로 4% 가까이 하락한 스피릿 에어로시스템즈(SPR.N)를 중심으로 보잉의 주요 공급업체들도 압박에 시달리고 있습니다.

"보잉의 상황은 분명히 매우 어렵습니다. 우리 모두 어제 밤 투표 결과를 보았는데 안타깝습니다."라고 하니웰 HON의 최고 경영자 비말 카푸르는 애널리스트들과의 통화에서 말했습니다. 이 회사는 조종석 계기 및 기타 부품의 주요 공급업체입니다.

이 제안에는 4년간 35%의 일반 임금 인상이 포함되었지만, 파업 중인 기계공들의 주요 요구 사항 중 하나였던 확정급여형 연금 플랜은 포함되지 않았습니다.

10년 전 워싱턴 주에서 일자리를 유지하기로 합의한 후 철회된 연금 플랜에 대한 교착 상태로 인해 신용평가 기관이 보잉의 신용등급 강등 가능성을 모니터링하면서 파업 기간에 대한 즉각적인 우려가 제기되었습니다.

"파업이 길어지면 보잉의 회복이 지연되고 회사와 신용등급((신용))에 대한 재정적 압박이 커집니다."라고 S&P Global Ratings의 항공우주 담당 이사 Ben Tsocanos는 말합니다.

"연금 복직이 장애물이 될 경우 파업이 장기화될 위험이 높아집니다. 회사가 비용 때문에 연금에 동의하지 않을 가능성이 높다고 생각합니다."

다른 사람들은 파업으로 인해 미국 항공기 제조업체의 현금 유출로 인해 옵션이 줄어들고 있다고 말했습니다.

에이전시 파트너스의 애널리스트인 닉 커닝햄은 "보잉은 이 문제를 해결하고 더 높은 제안을 해야 할 것"이라며 "그들은 이 문제를 해결할 수 있는 입장이 아니기 때문"이라고 말했습니다.

"이번 거부는 파업 40일이 다가옴에 따라 불확실성, 비용, 복구 지연을 더욱 가중시킵니다. 협상이 타결되려면 더 많은 임금 양보가 필요할 것으로 예상됩니다."라고 뱅크 오브 아메리카의 애널리스트 론 엡스타인은 메모에서 말했습니다.

보잉의 신용등급 강등 가능성이 제기되면서 16년 만에 처음으로 대규모 파업이 발생하자 월스트리트는 온라인 포럼과 근로자 인구 통계 데이터를 통해 연금과 임금에 대한 파업이 어떻게 전개될지 예측하고 있습니다.

웰스파고의 애널리스트 매튜 애커스는 노조의 요구인 40%에 맞춰 임금을 인상하면 분쟁을 끝낼 수 있다면서 연금 문제에 대해 조합원들이 온라인에서 의견이 분분하다고 지적했습니다.

일부 기계공들은 투표 후에도 계속 싸울 것을 다짐했으며, 많은 기계공들은 10년 전에 체결된 마지막 연금 계약에 대해 여전히 분노하고 있습니다.

현금 소각

분석가들은 이번 투표가 이전의 일련의 위기에서 보잉의 회복을 방해한 후 보잉의 운영을 안정화하는 데 필요한 재융자를 수행하려는 노력을 혼탁하게 만들 수 있다고 말했습니다.

보잉은 지난주 투자 등급을 잃지 않기 위해 최대 250억 달러((link))를 조달할 수 있는 서류를 제출했으며, 이와 별도로 100억 달러의 신용 한도를 확보했습니다.

그러나 많은 분석가들은 회사가 파업이 끝날 때까지 기다렸다가 시장에 나가기 전에 납품을 통해 더 많은 현금을 창출하는 것을 선호한다고 말하지만, 노동력 투쟁으로 인해 공기를 맑게해야한다는 압력이 가중되고 있습니다.

jP모건의 애널리스트 세스 세이프먼은 투표 후 메모에서 "시장 상황에 따라 파업이 끝나기 전에 자본 확충을 배제하지 않을 것"이라고 말했습니다.

33,000명의 파업 노동자들이 투표하기 전, 브라이언 웨스트 최고 재무 책임자는 수요일에 보잉이 2025년에도 계속 현금을 유출할 것이라고 인정하여 분석가들을 놀라게 했습니다.

웨스트는 모금 시점에 대해서는 밝히지 않았지만 애널리스트들에게 이렇게 말했습니다: "우리는 이벤트를 면밀히 모니터링하고 있으며 적절한 시기라고 판단되면 언제든지 시장에 접근 할 것입니다."

안전, 품질, 업계 전반의 부품 및 노동력 부족에 대한 연이은 위기에 더해 수요일에 발표된 3분기 60억 달러의 손실도 이번 투표로 가려졌습니다.

오트버그는 보잉이 유럽 라이벌인 에어버스 AIR에 상당한 점유율을 잃은 후 보잉의 재산을 회복할 계획을 세웠지만 직원과 투자자들에게 턴어라운드에는 다소 시간이 걸릴 것이라고 말했습니다.