2024년 보잉 제트기 인도량, 팬데믹 이후 최저치로 감소

새로운 보잉 BA 제트기의 인도는 지난 가을 생산을 둔화시킨 심각한 노동 파업 이후 12 월에 반등했지만 회사의 연간 인도량은 2024 년에 COVID-19 대유행 이후 최저 수준으로 떨어졌습니다.

이 회사는 화요일에 작년에 348 대의 상용 제트기를 인도했으며 이는 전년도 528 대에서 감소했다고 밝혔다. 2024년 제트기 신규 주문은 1년 전 보잉이 기록한 수치의 절반 이하로 떨어졌습니다.

또한 취소 및 전환 후 총 주문 건수는 569건, 순 주문 건수는 377건을 기록했습니다.

생산 품질 문제, 엄격한 규제 조사, 공급망 지연, 7주간의 파업으로 인해 미국 항공기 제조업체의 조립 라인이 느려졌습니다. 이 회사는 11월 5일에 끝난 파업 이후 생산 재개를 위해 신중한 접근 방식을 취했습니다. 로이터가 처음 보도한 대로 737 라인은 12월 초에 재가동되었습니다 (link).

이 회사는 12월에 737 MAX 17대와 787 9대를 포함하여 30대의 제트기를 인도했습니다. 월간 총계는 11월의 13대와 10월의 14대보다 증가했습니다.

한 해 동안 보잉은 737 MAX 260대, 787 51대, 767 18대, 777 14대를 인도했습니다.

비행기 제작사는 비행기를 인도할 때 대부분의 수익을 얻습니다. 켈리 오트버그 신임 보잉 최고경영자는 10월에 투자자들에게 올해도 계속해서 현금을 소진할 것으로 예상한다고 말했습니다.

보잉의 연간 총 주문량은 2023년 1,456건에서 2024년 569건으로, 취소 및 전환 후 순 주문량은 1,314건에서 377건으로 급감했습니다.

회계 기준을 조정한 후 보잉은 작년에 317건의 순주문을 기록했습니다.

12월에는 플라이두바이의 787 주문 30대와 페가수스 항공의 737 MAX 주문 100대를 포함해 총 142대의 순주문을 기록했습니다. 튀르키예 항공사는 에어버스의 오랜 고객입니다.

플라이두바이의 주문은 2023년 11월에 처음 발표되었지만 지난달까지 확정되지 않았습니다.

보잉은 또한 12월 인도 최고 법원이 항공사 청산 명령을 내린 후 인도에 본사를 둔 제트 항공이 발주한 135건의 주문을 취소했다고 이 비행기 제조업체는 전했다.

이 항공사는 회계 기준에 따라 조정된 공식 수주잔고에서 6,245건의 미주문과 5,595건의 주문으로 한 해를 마감했습니다.

이 회사는 2024년에 766대의 제트기를 인도하고 취소 및 전환 후 826대의 순 주문을 예약한 유럽의 경쟁사인 에어버스보다 앞섰습니다. 보잉은 6년 연속으로 에어버스를 뒤쫓았습니다.