바이든 행정부, 중국 차량에 대한 미국 단속 마무리

조 바이든 대통령의 퇴임 행정부가 중국산 차량 소프트웨어 및 하드웨어 단속의 일환으로 거의 모든 중국산 자동차와 트럭을 미국 시장에서 효과적으로 금지하는 규칙을 화요일에 확정하고 있습니다.

중국산 차량에 대한 미국의 최근 조치는 상무부가 작년 중국산 전기 자동차 수입에 대한 가파른 관세 인상 이후 중국산 드론에 대한 유사한 단속을 고려하고 있다고 밝힌 이후 나온 것입니다 (link).

지나 라이몬도 상무부 장관은 로이터 통신과의 인터뷰에서 국가 안보 우려를 언급하며 "중국산 자동차 200만 대가 도로를 달리는 것을 원하지 않기 때문에... 위협이 있다는 것을 깨닫는 것이 정말 중요하다"고 말했습니다 (link).

9월에 그녀의 부서는 (link) 미국 도로에서 커넥티드 차량의 주요 중국 소프트웨어 및 하드웨어에 대한 전면적인 금지 조치를 제안했으며, 소프트웨어는 2027년 모델부터, 하드웨어는 2029년부터 시행될 예정입니다. 또한 중국 자동차 회사가 미국 도로에서 자율 주행 차량을 테스트하는 것도 금지합니다.

이 규칙은 러시아 차량 및 부품에도 적용됩니다.

미국 상무부는 최종 규칙에서 10,000 파운드보다 무거운 차량을 요구 사항에서 면제하는 등 일부 변경 사항을 적용하여 중국의 비야디 002594가 캘리포니아에서 전기 버스 (link) 를 계속 조립할 수 있도록한다고 밝혔다.

월요일에 교통부는 트럭과 버스를 포함한 대형 상용차에서 중국산 소프트웨어와 하드웨어를 금지하는 규정을 곧 제안할 계획이라고 밝혔습니다. 최종 결정은 차기 트럼프 행정부에 달려 있습니다.

교통부는 새로운 규칙이 시행되기 전에 개발된 중국 소프트웨어는 중국 기업이 유지보수하지 않는 한 금지 대상에 포함되지 않을 것이라고 말했습니다.

이는 제너럴 모터스 GM과 포드 F이 미국 구매자를 위해 일부 중국산 차량을 계속 수입할 수 있음을 의미한다고 한 고위 관리가 기자들에게 말했다고 (link).

GM, 도요타 자동차 (7203.), 폭스바겐 VOW, 현대자동차 005380 및 기타 주요 자동차 제조업체를 대표하는 자동차 혁신 연합은 하드웨어 요구 사항을 충족하기 위해 (link) 추가 연장을 모색하는 데 실패했습니다.

중국 지리 자동차의 브랜드인 스웨덴 자동차 제조업체 폴스타[RIC:RIC:GEELY.UL]도 10월에 상무부 규정 (link) 이 변경되지 않으면 미국에서 차량을 판매하는 것이 "사실상 금지"될 것이라고 경고한 바 있습니다.

한 행정부 관계자는 폴스타가 최종 규칙에 따라 구체적인 허가를 받아야 할 것으로 예상한다고 말했습니다. 폴스타는 논평을 거부했습니다.

9월에 바이든 행정부는 중국산 전기 자동차 수입에 대한 가파른 관세 인상((link))을 확정했고, 이번 달에는 중국의 주요 배터리 회사 CATL 300750를 중국 군을 지원한 혐의로 기소된 기업 목록에 올렸습니다 (link).

1월 20일 취임하는 도널드 트럼프 대통령 당선인은 중국산 자동차 수입을 막고 싶지만 중국 자동차 제조업체들이 미국에서 자동차를 만드는 것에는 열려 있습니다 (link).