로이터 이벤트-미국 자동차 제조업체, 중국 라이벌에 대한 관세에도 불구하고 혁신 촉구
- 미국 자동차 제조업체는 안주 할 여유가 없다고 로이터 행사 연사들은 말합니다
- 관세에 대한 엇갈린 감정; 일부는 관세가 필요하다고보고 다른 일부는 잠재적 인 함정으로 간주합니다
- 바이든 행정부는 미국 산업을 보호하기 위해 중국 커넥 티드 카 기술 금지를 제안했습니다
미국 자동차 제조업체와 공급 업체의 리더들은 이번 주 디트로이트에서 열린 로이터 행사에서 중국 경쟁사에 대한 관세가 단기적인 안도감을 제공하는 동안 업계가 안주 할 여유가 없다고 말했습니다.
중국의 비야디 002594와 다른 경쟁업체들은 기술적으로 진보된 저비용 배터리 구동 차량을 생산하고 있으며, 이는 미국의 제품을 크게 앞지르고 있습니다. 자동차 업계 경영진과 정부 관계자들은 로이터 오토모티브 USA 컨퍼런스에서 미국 기업들이 긴박감을 유지해야 한다고 강조했습니다.
전기 자동차 스타트업 루시드(Lucid.O)의 CEO인 피터 롤린슨은 비용 면에서 중국의 효율성을 따라잡기가 매우 어렵기 때문에 중국과의 주요 싸움은 기술 우위를 둘러싼 싸움으로 보고 있다고 말했습니다.
롤린슨은 일부 배터리 화학, 자율주행 기능의 통합, 사용자 인터페이스 등에서는 중국 자동차를 따라잡기 어렵다고 말했습니다. 그러나 롤린슨은 "근원 전기차 기술"이라고 부르는 부분에서는 테슬라 TSLA만큼 정교하지 못하다며 "그들은 빠르게 따라잡고 있다"고 덧붙였습니다
자동차 업계의 일부는 관세에 대한 바이든 행정부의 공격적인 접근 방식에 감사하고 있지만, 스텔란티스 STLAM 최고 경영자 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)와 같은 다른 사람들은 이를 잠재적인 자작극으로 보고 (link), 엇갈린 감정을 가지고 있습니다.
독일 자동차 공급업체 ZF의 북미팀 사장인 라미로 구티에레즈는 중국 경쟁업체에 대한 이러한 공격적인 조치가 필요하다고 말했습니다.
"지금 당장 관세가 없었다면 우리는 정말 큰 곤경에 처했을 것입니다."라고 그는 말했습니다. 그는 중국 경쟁업체들은 일반적으로 미국에서는 하루 3교대 근무를 하는 데 비해 중국 업체들은 보통 3교대 근무를 하며, 중국 업체들은 소비자에 더 집중하고 일반적으로 미국 업체보다 개발 속도가 빠르다고 덧붙였습니다.
미국 정부는 자국 산업을 보호하기 위한 노력을 강화하고 있습니다.
지난달 발표된 바이든 행정부의 중국 커넥티드 카 기술 금지 제안 (link) 은 중국 자동차 수입 또는 다른 국가의 중국 자동차 제조업체로부터의 수입을 효과적으로 금지할 것입니다. 이 움직임은 외국 경쟁자들을 막기 위한 워싱턴의 가장 날카로운 시도 중 하나로 여겨지고 있습니다 (link).
또한 지난달 바이든 행정부는 중국의 국가 주도 산업 관행으로부터 전략 산업 보호를 강화하기 위해 전기 자동차에 대한 100 % 관세를 포함하여 중국 수입품에 대한 가파른 관세 인상을 고정 시켰습니다 (link).
"우리의 공급망을 통제하거나 값싼 수입품으로 시장에 넘쳐나거나 우리의 (지적 재산) 과 인재를 빼앗아 자국으로 공장을 이전하려는 경쟁자는 항상 존재할 것입니다."라고 제니퍼 그랜홈 미국 에너지 장관은 이번 주 로이터 행사에서 말했습니다. 그녀는 전기차 및 배터리 생산과 판매, 반도체 칩을 촉진하기 위한 정부 인센티브를 언급하며 덧붙였습니다: "우리는 총격전에 칼만 가져오는 것이 아닙니다. 우리는 지금 함대를 이끌고 있습니다." 그랜홀름은 중국산 자동차에 대한 관세도 선전했습니다.
공화당 대선 후보인 도널드 트럼프((link))도 중국 자동차 제조업체가 멕시코에서 미국으로 (link) 차량을 수출하는 것을 막기 위해 관세를 부과하겠다고 공언한 바 있습니다.
반도체 제조업체인 엔비디아의 자동차 부문 책임자인 대니 샤피로는 중국이 차량의 소프트웨어 성능을 향상시키기 위해 투자할 의지가 있음을 알고 있다고 말했습니다. 반면에 디트로이트는 종종 그런 사고방식을 가지고 있는 것 같다고 그는 말했습니다: "어떻게 하면 가장 저렴하게 만들 수 있을까?"
그는 큰 시장으로서 중국의 중요성을 언급하며 엔비디아는 미국 정부의 규제에도 불구하고 중국 기업에 판매할 수 있다고 말했습니다. 요구 사항을 충족하는 새로운 제품을 설계했기 때문입니다.
"우리는 모든 법률을 준수합니다."라고 샤피로는 말했습니다. "제한 속도가 있었는데 우리는 제한 속도 이하로 운전했는데 그들이 다시 제한 속도를 낮췄습니다." 그는 엔비디아의 차량용 제품은 "어떤 방식으로든 제한을 받지 않는다"고 말했습니다
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