자동 파일 - 트럼프의 전기차 롤백과 유럽의 전기차 할인 정책의 밑바닥

런던에서 인사드립니다!

연말을 향해 순항하고 있지만, 뉴스의 속도는 연말로 갈수록 더 빨라지고 있습니다.

보통의 뉴스 주간이었다면 2016년부터 100억 달러를 투자한 크루즈 로봇택시 사업((link))을 중단한다는 제너럴 모터스의 발표가 눈에 띄었을 것입니다. 하지만 자동차 업계에서는 더 이상 정상적인 뉴스 위크는 없습니다.

월스트리트는 이 소식에 어깨를 으쓱했고, 애널리스트들은 GM에겐 눈엣가시였지만, 별다른 성과 없이 막대한 현금 더미를 계속 태우는 것보다는 (link) 낫다고 말했습니다. 2023년 10월, 크루즈 차량이 보행자를 치고 20피트나 끌었던 (link) 사고도 도움이 되지 않았습니다.

GM의 철수는 경쟁사인 포드((link))가 자율주행차 사업에서 손을 뗀 지 2년여 만에 나온 것으로, 진정한 자율주행차의 과학을 마스터하는 것이 상상 이상으로 어렵고 엄청난 비용이 든다는 점을 다시 한 번 강조하고 있습니다.

오늘의 오토 파일을 소개합니다..

• 트럼프, 전기차를 쫓다 (link)

• 유럽의 전기차 대폭 할인 (link)

• 스텔란티스 도랑 (link) 타바레스의 유산

트럼프, 바이든의 전기차 정책을 겨냥하다

선거 유세에서 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인은 화석 연료 자동차에 대한 규제를 철회하고 조 바이든의 전기차 의무를 취소하겠다고 약속했습니다. 로이터 동료인 Jarrett Renshaw와 Chris Kirkham이 단독 보도한 바와 같이, 트럼프의 인수팀은 이 선거 공약을 이행하기 위한 제안을 마련했습니다. 자세한 내용은 (link) 에서 확인할 수 있습니다.

트럼프의 팀은 전기차 및 충전소에 대한 지원을 중단하고 중국산 자동차, 부품 및 배터리 소재를 차단하는 조치를 강화하기 위해 전면적인 변화를 권고합니다.

또한 전환팀은 동맹국에 대한 협상된 면제를 통해 미국 생산을 늘리기 위해 전 세계 모든 배터리 재료에 관세를 부과할 것을 제안합니다. 전환팀의 계획은 현재 충전소 건설에 배정된 자금을 중국산 배터리와 배터리 생산에 필요한 핵심 광물 확보를 포함한 국방 우선순위에 배정하여 전기차를 저렴하게 만드는 데 집중할 것입니다.

별도의 단독 보도에서 로이터 기자 Jarrett Renshaw, Rachael Levy, Chris Kirkham은 트럼프의 인수팀이 일론 머스크의 테슬라가 반대하는 자동차 충돌 보고 요건을 삭제할 것을 제안했으며, 이는 미국 정부의 자동 운전 시스템 장착 차량 조사 및 규제 능력을 무력화시킬 수 있다고 보도했습니다.자세한 내용은 (link) 에서 확인할 수 있습니다.

머스크는 트럼프의 당선을 돕기 위해 25억 달러((link)) 이상을 지출했습니다. 지금까지 그의 투자 수익률은 상당히 유망해 보입니다.

추천 자료입니다:

• 일본 철강의 미국 철강 입찰 검토 (link) 아직 진행 중입니다

• EU, CO2 배출 규칙에 대한 압력에 저항 (link)

• CATL, 공급업체에 보조금 제공 (link)

유럽의 전기차 할인 혜택

유럽의 자동차 제조업체들은 2025년까지 판매해야 하는 자동차 5대 중 최소 1대는 전기차여야 한다는 엄격한 새로운 CO2 배출 목표에 직면해 있으며, 이는 올해 전기차 점유율인 13%를 훨씬 상회하는 수치입니다.

로이터 동료인 Gilles Guillaume과 Alessandro Parodi의 보고서에 따르면, 이들은 화석 연료 모델에서 전기차로 소비자를 유도하기 위해 연소 엔진 모델의 가격을 대폭 할인하면서 이러한 목표에 대비하고 있습니다. 자세한 내용은 (link) 에서 확인할 수 있습니다.

내년에 150억 유로(($157.4억))의 벌금이 부과될 것이라고 주장하는 규칙을 완화하기 위해 브뤼셀에 광적으로 로비하는 한편, 폭스바겐, 스텔란티스, 르노는 전기차 가격을 더 매력적으로 만들기 위해 지난 두 달 동안 수백 유로의 내연기관 모델 가격을 인상하는 등 자동차 제조업체들도 조치를 취하고 있습니다.

높은 판매량으로 인해 새로운 목표에 가장 큰 타격을 받을 것으로 예상되는 폭스바겐은 이미 여러 시장에서 ID3 전기 소형차의 가격을 인하했으며, 다른 업체들도 곧 추가 할인을 단행할 것으로 예상됩니다.

자동차 제조업체들은 내연기관 판매 감소와 공급업체의 사업 감소를 우려하는 한편, 소비자들이 고가의 화석 연료 모델이나 할인된 전기차를 구매하지 않고 그냥 관망할 수 있다는 위험도 감수해야 합니다.

스텔란티스: 카를로스 누구요?

스텔란티스 회장인 존 엘칸은 전 최고 경영자 카를로스 타바레스의 유산을 해체하고 딜러, 업계 파트너, 정부 및 근로자들과의 관계를 회복하기 위해 발빠르게 움직이고 있습니다. 새로운 최고 경영자를 찾고 있는 동안 (link), 스텔란티스는 엘칸이 이끄는 임시 집행위원회에 의해 운영되고 있습니다.

타바레스가 사임한 지 일주일도 채 지나지 않아 스텔란티스는 (link) 유럽 자동차 로비 단체 ACEA에 다시 가입할 것이라고 밝혔습니다.

제 동료인 줄리오 피오바카리와 노라 에커트의 보도에 따르면 스텔란티스는 타바레스가 이사회와 상의 없이 독립적인 로비 전략을 선택했기 때문에 2023년 초에 ACEA를 그만두었다고 합니다. 자세한 내용은 (link) 에서 확인할 수 있습니다.

또한 타바레스는 EU가 2025년 CO2 배출 목표를 완화해야 한다는 ACEA의 요구에 반대했는데, 이는 스텔란티스 유럽 딜러 협회((link))의 지지를 받지 못하는 입장입니다.

그러나 스텔란티스는 타바레스 사임 며칠 후 암스테르담에서 열린 스텔란티스 유럽 소매업체 회의에서 긴장을 완화하기 위해 발 빠르게 움직였습니다.

이는 여전히 놀라운 일련의 사건입니다. 6개월 전만 해도 타바레스는 자동차 업계에서 무적의 거인으로 여겨졌습니다. 그의 몰락은 순식간이었지만, 그의 정책을 취소하려는 회사의 발빠른 움직임 덕분에 스텔란티스 주가는 올해 들어 급격한 손실을 일부 줄일 수 있었습니다.

타바레스 자신도 스텔란티스를 떠난 후 첫 인터뷰에서 전략적 의견 불일치로 인한 퇴진을 "우호적이었다"고 설명했습니다 (link)."

폭스바겐의 큰 손실

폭스바겐의 최대 주주인 포르쉐 SE는 유럽 최고의 자동차 제조업체인 폭스바겐의 지분 가치를 최대 200억 유로((210억 달러), 폭스바겐의 비용 위기가 회사의 전망에 대한 투자자들의 믿음을 얼마나 흔들었는지를 보여주는 신호로 경고했습니다.

이 독일 자동차 제조업체는 높은 비용, 급성장하는 중국 경쟁업체와의 치열한 경쟁, 독일 내 공장 폐쇄 및 임금 삭감 가능성을 둘러싼 강력한 노조와의 장기적이고 격렬한 분쟁과 싸우고 있습니다.

폭스바겐 경영진과 노조 대표들은 월요일 밤 늦게까지 (link) 크리스마스 전 마지막 비용 절감 협상에서 노동 관계자들은 타협이 가능한지 여부가 아직 명확하지 않다고 말했습니다.

한편, 대서양 건너편에서는 폭스바겐이 테네시 조립 공장의 신규 노조원들에게 4년간 14% 임금 인상((link))과 이익 공유 옵션을 제안했습니다.

빠른 랩

- 테슬라 주가는 지난주 미국 대선 이후 전기차 제조업체가 랠리를 연장하면서 415달러 (link) 로 사상 최고치를 기록했으며, 델라웨어 판사는 테슬라가 일론 머스크의 560억 달러 임금 복원을 위한 항소를 제기할 수 있도록 (link) 길을 열어주었습니다.

- 닛산은 전 세계에서 수천 개의 일자리를 감축하는 등 위기에 처한 일본 자동차 제조업체의 대대적인 개편의 일환으로 1월에 중국 사업을 이끌 최고 재무 책임자 Stephen Ma (link) 를 재지정할 예정입니다.

- 현대자동차와 중국 파트너인 BAIC는 중국에서 현대자동차를 생산 및 판매하는 합작회사에 11억 달러((link))를 투자할 예정입니다.

- 중국 전기차 제조업체 Nio는 예정보다 2년 늦어진 판매 성장에 박차를 가하기 위해 효율성을 개선하고 (link) 비용을 절감하기 위해 노력할 것입니다.

- 일본 주요 자동차 제조업체의 노조는 7년 만에 처음으로 임금 협상을 위해 임금 인상을 목표로 하고 있다고 일본 자동차 노동조합 연맹은 (link) 밝혔다.

친구나 동료가 당사에 대해 알아야 한다고 생각하시나요? 이 뉴스레터를 그들에게 전달해 주세요. 여기에서 구독할 수도 있습니다 (link).