GE 에어로스페이스, 애프터마켓 서비스 수요 강세로 2024년 수익 전망 상향 조정

GE 에어로스페이스 GE은 최신 항공기 부족을 메우기 위해 구형 항공기에 의존하고 있는 항공사들의 애프터마켓 서비스 수요 증가에 힘입어 화요일에 올해 세 번째로 연간 수익 전망을 상향 조정했습니다.

보잉 BA과 에어버스 AIR의 생산 문제로 인해 최신 항공기 인도 시기가 늦어지면서 항공 여행에 대한 전례 없는 수요를 겪고 있는 항공 업계가 어려움을 겪고 있습니다.

이로 인해 항공사는 구형 제트기를 계속 보유해야 했고, 유지보수 비용이 증가하고 GE Aerospace와 같은 회사가 제공하는 예비 부품 및 서비스 판매에 도움이 되었습니다.

이 회사는 2024년 조정 이익이 주당 4.20달러에서 4.35달러로, 이전 전망치인 주당 3.95달러에서 4.20달러에 비해 크게 증가할 것으로 예상하고 있습니다.

"우리는 수익이 25% 성장하고 상당한 잉여 현금 흐름을 창출했으며, 이는 주로 서비스에 의해 주도되었습니다."라고 화요일에 GE Aerospace의 CEO인 래리 컬프가 말했습니다.

프랑스 사프란 SAF과 합작한 CFM은 보잉의 BA 737 MAX 제트 여객기에 엔진을 공급하는 업체로, 에어버스 AIR 320네오 제트기에 동력을 공급하는 RTX의 프랫 앤 휘트니와 경쟁하고 있습니다.

상용 엔진 및 서비스 부문의 수익은 전년 동기 대비 8% 증가한 70억 달러의 매출에 16% 증가한 18억 달러를 기록했습니다.

이 회사는 9월까지의 분기 조정 이익이 주당 1.15달러로 전년 동기 92센트에 비해 증가했다고 밝혔습니다.

그러나 다른 업계와 마찬가지로 공급망 문제로 인해 GE는 새로운 엔진 및 부품 생산을 늘리는 데 어려움을 겪고 있습니다.

에어버스 AIR는 7월에 연간 제트기 납품 목표를 낮춰야 했고, 그 이유로 CFM에서 제작한 LEAP 엔진의 납품 지연을 꼽았습니다.

컬프는 "아직 해야 할 일이 더 많지만, 엔진 납품이 전 분기 대비 20% 이상 개선되고 애프터마켓 용량도 확대되는 등 의미 있는 진전을 이루었다"고 말했습니다.

9월 30일 마감된 3분기 GE 에어로스페이스의 총 매출은 6% 증가한 98억 4,000만 달러를 기록했습니다.