에미레이트 항공, 보잉 777F 화물기 추가 주문, 소식통에 따르면

세계 최대 화물 항공사 중 하나인 두바이의 에미레이트 항공은 화물 무역의 급격한 증가에 대비하여 보잉 777F 화물기 기단을 확대하고 있다고 업계 소식통이 밝혔습니다.

이번 현세대 화물기 추가 주문은 에미레이트 항공과 보잉 간의 개별 지연으로 인한 긴장 속에서 나온 것이지만, 금요일에 보잉이 향후 777X 제트 여객기 시리즈가 2026년으로 1년 더 늦춰질 것이라고 발표하기 전의 일입니다.

9월에 보잉은 자세한 내용은 밝히지 않은 채 미확인 구매자로부터 11대의 777F 화물기를 주문했다고 보고했습니다. 소식통에 따르면 이 중 일부에는 에미레이트 항공의 777F 신규 주문이 포함되었다고 합니다. 항공사와 보잉은 이에 대해 논평을 거부했습니다.

에미레이트 항공은 777 기종 중 가장 큰 운항사이며 지연된 후속 기종인 777X의 최대 고객입니다.

에미레이트 항공의 팀 클라크 사장은 이번 주 초 보잉이 산업 및 금융 위기와 씨름하고 있는 가운데 777X의 누적 6년 지연에 대해 보잉을 비판했습니다.

시리움 어센드와 보잉 데이터에 따르면 에미레이트 항공은 현재 약 12대의 최신형 777F 화물기를 보유하고 있으며, 이미 4대를 주문한 상태입니다. 또한 수요를 충족하기 위해 747기 4대와 승무원을 임대하고 있다고 시리움은 말합니다.

항공사는 신규 주문에 대해 발표할 준비가 될 때까지 이름을 밝히지 않는 경우가 많습니다.

수요일 아부다비에 본사를 둔 신문 The National은 에미레이트항공이 몇 주 안에 화물기에 대한 추가 투자를 발표할 계획이라고 항공사 고위 임원의 말을 인용했습니다.

이 임원은 또한 에미레이트항공이 2030년까지 화물기를 세 배로 늘리기 위해 최신 에어버스 AIR A350과 향후 777X 모델의 화물기 버전에 대한 협상을 진행 중이라고 말했습니다.

양측 모두 논평에 동의하지 않았습니다.

분석가들은 여객기 지연과 전용 화물기에 대한 지속적인 수요가 단절된 것이 아니라고 지적합니다.

글로벌 컨설팅 업체인 시리움 어센드의 롭 모리스 대표는 항공화물의 상당 부분이 여객기를 통해 운송되기 때문에 보잉과 에어버스의 여객기 공급 부족이 화물기 수요를 뒷받침하고 있다고 말했습니다.

국제항공운송협회는 지난 8월 전 세계 평균 화물 수송량 또는 단위 수익이 12% 증가하여 2년 만에 가장 높은 연간 증가율을 기록했다고 지난주 발표했습니다.